顶端新闻·河南商报记者 王访贤/文 时硕/图
2022年，郑济高铁郑州至濮阳段将开通，“米”字最后一撇距离完成近在咫尺；同时，郑州南站将投入使用——可以说，2022年被称为“河南铁路大年”。
但也有一种疑问：这是否也宣告河南省的大型铁路建设项目将告一段落？
2021年12月召开的中央经济工作会议提出，在稳经济成为2022年核心经济工作的形势下，要求“适度超前”开展基础设施投资。
那么，对于河南省的铁路投资来说，在“米”字高铁画成之后，还有哪些大的项目将继续投资？铁路基础设施投资还会为经济增长带来哪些助力？
【郑济高铁郑濮段2022年上半年开通运营】
郑济高铁郑州至濮阳段开通在即，郑州南站投入使用在即。
近期以来，郑济高铁建设进展好消息不断：首先是，11月15日，郑济高铁郑州至濮阳段正线主体工程进入静态验收阶段；之后又传出消息，新乡南站、滑浚站命名已经河南省发改委批复，正在报送国家铁路局审批。
2021年12月26日，顶端新闻·河南商报记者从中铁建工集团有限公司郑济铁路郑州至濮阳段站房Ⅰ标段项目部了解到，新建内黄站站房已经全部完工，为2022年上半年郑济高铁郑州至濮阳段开通运营奠定了基础。
郑济高铁郑州至濮阳段线路长197.3公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，平原新区卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东为新建车站。
据了解，郑济高铁郑州至濮阳段工程2021年投资68亿元。郑济高铁郑州至濮阳段开通后，将加速跨区域间生产要素的快速流动和产业转移，带来沿线区域经济发展的空间和结构变革，为创造区域竞争优势，带动经济社会发展发挥了至关重要的作用。
【郑州南站站房工程已完成近90%】
郑州南站枢纽相关工程总投资181亿元，包括地铁郑州南站工程、国铁郑州南站站场工程和国铁郑州南站站房工程。
2021年12月26日，顶端新闻·河南商报记者从中铁建工郑州南站项目部了解到，郑州南站站房工程目前已完成近90%，2021年内完成了整体结构施工，现在装饰装修工作也在全面铺开，正处于关键阶段。
郑州南站集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，对扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力、更好地服务于中国（河南）自由贸易实验区建设，推动河南经济发展具有积极意义。
郑州南站建成后，将与郑州站、郑州东站形成“铁三角”的枢纽格局，与郑州机场联袂构成空铁双核驱动的格局，串联起米字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网。
【2021年实际上还有这些铁路在投资建设中】
在一次涉及经济发展情况的研讨会上，省内有专家曾不无担心地指出，在河南画完“米”字型高铁之后，铁路建设投资方面可能会走弱。
实际上，据了解，除了郑济高铁郑州至濮阳段、郑州南站这两个大项目，2021年，河南还有郑许市域铁路、郑济高铁（濮阳至省界段）、菏泽至兰考铁路（河南段）、平漯周高铁等项目在投资建设中。
郑许市域铁路作为河南省内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，该铁路于2017年底开工建设，计划于2022年全线开通运营。
菏泽至兰考铁路（河南段）正线长41.29公里，该线与郑徐高铁衔接，运行郑徐高铁与鲁南城际间的跨线列车，设计时速350公里。
顶端新闻·河南商报记者从河南铁路建设投资集团了解到，菏泽至兰考铁路（河南段）总投资52.25亿元，于2020年12月15日开工建设，计划2023年底完工。目前桥梁、路基已开始施工，2022年计划完成地基处理、桥梁下部结构、箱梁架设及桥面附属设施等线下工程的施工。
平漯周高铁是国家综合立体交通网大陆桥走廊支线，是河南省“十四五”期间现代综合交通体系重大工程之一。项目西起郑万高铁平顶山西站，东至郑阜高铁周口东站，连接郑万、京广、郑阜高铁，拟建正线长度约199.8km，全线拟设车站6座，正线设计时速350km。
顶端新闻·河南商报记者从河南铁路建设投资集团了解到，到2021年底，平漯周高铁项目预计完成投资2亿元。目前可研报告已评审，可研鉴修报告已完成。2022年投资建设力度加大，平漯周高铁计划完成投资55亿元、实体工作全面展开。
郑济高铁濮阳至省界段是“郑州至济南铁路濮阳至济南段”的一部分，其可研性报告于2019年7月16日获国家发改委批复，河南省及濮阳市财政共同出资18.86亿元（含征地拆迁费用7.3亿元）。根据濮阳早报的报道，郑济铁路濮阳至省界段首座连续梁——清丰特大桥已成功浇筑完成。
【“米”字形高铁明年画完后，河南仍有大型铁路建设计划】
“米”字形高铁画完后，河南也仍有大型铁路建设计划，对于拉动经济增长“三驾马车”之一的投资拉动，仍将产生很大的支撑。顶端新闻·河南商报记者了解到，2022年河南有“十大铁路项目”已在谋划中，包括：
1.郑济高铁河南段里程237公里，投资399亿元，目标郑州至濮阳段2022年5月通车，濮阳至省界段2023年12月通车；
2.菏兰高铁兰考至省界段里程41公里，投资55亿元，目标2023年12月通车；
3.郑开城际公交化改造及延长线至兰考里程51公里，投资106亿元，目标2022年6月开工；
4.郑州南站枢纽投资181亿元，目标2022年6月投用；
5.平漯周高铁里程200公里，投资374亿元，目标2022年6月开工；
6.呼南高铁豫西通道里程242公里，投资393亿元，目标2022年12月开工；
7.陇海外绕线及小李庄客站工程投资172亿元，目标2022年12月开工；
8.郑州北编组站搬迁工程投资400亿元，目标是2022年12月完成可研审查；
9.南信合高铁河南段里程366公里，投资588亿元，目标2022年12月先开段开工；
10.京九高铁信阳段里程135公里，投资205亿元，目标2022年12月完成可研审查。
这“十大铁路项目”的总投资，达到了2873亿元，其中多个项目将在2022年开工。
北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清告诉顶端新闻·河南商报记者，铁路投资对劳动力、资本、技术要求较高，对国民经济体系的构建、产业结构调整、资源整合影响明显，对经济转型升级影响力大。
宋向清认为，铁路投资有投资金额大、辐射区域广、产业纵深较深的特点，一方面可以拉动工程、机械、钢铁、建材等相关产业发展；另一方面，铁路作为民生性基建项目，可以解决就业，带来创业，提升老百姓消费水平和幸福指数。
【“米”字形高铁成型后，构建“米 井 多联”高速铁路网】
2022年河南“米”字形高铁网从“纸上蓝图”变成“地上通途”。而后，河南铁路建设蓝图还能如何画？
河南省第十一次党代会提出，“实施优势再造战略”推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，落实省委部署，当前和今后一段时期，仍是我省铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期。
河南铁建投集团总经理赵超峰说，“十四五”期间，我省要以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，突出抓好高铁干线建设，加快发展城际、市域铁路，积极完善枢组场站及集疏运系统构建布局合理、发达完善、高效便捷、绿色安全智能智慧的现代化铁路网络。
一是构建“米 井 多联”高速铁路网。在“米”字形铁路网的基础上，推动高铁网向多中心网络化形态转变，拓展洛阳副中心及南阳、商丘、平顶山、漯河、周口、安阳等城市多路径对外高铁通道。实现与全国主要经济区域的高标准快速通达。
二是构建“一网双环十字多联”城际轨道交通网。沿京广陇海发展主轴依托郑州和洛阳都市圈市域铁路网推进城际铁路与轨道交通快线直连直通，构筑以郑州为中心的内环半小时核心圈、外环一小时紧密圈，打造轨道上的都市圈、城市群。
三是构建“五纵七横”普速铁路网。以资源富集区、大型工矿企业、物流园区及主要港口为重点,加快建设支线铁路和铁路专用线等集疏运系统。
编辑 苗亚祥 刘梦鸽
,
