如果云南的刘老板（板栗头BLT）还在国内超跑圈玩车的话，这台科尼赛克或许不会这样“颠沛流离”。至少在2011年，刘老板就向瑞典的科尼赛克订了一台定制版的科尼赛克，取名科尼赛克BLT。2011年的产能不得而知，但是在2012年，科尼赛克的全球年产量只有15台，中国地区有5辆的配额，最保守的说一台车要造24天，造完后还要经过漫长的运输才能抵达国内。
科尼赛克BLT是在科尼赛克Agera R上打造而来，全球独一无二，至于刘老板向科尼赛克支付了多少钱不得而知，但他还想花更少的钱在国内落地，结果，2012年10月，湛江海关查获了这台科尼赛克BLT。查获之后，官方进行了拍卖，科尼赛克也知道了此事，据说科尼赛克把这台车拉进了黑名单，不向其提供任何配件。
没有配件就没有吧，科尼赛克对卖出去的车有3年的全球保修服务。在海关停放了差不多两年，科尼赛克BLT被拿出来拍卖了，979万是它的成交价格，而底价只有267万，还不如一台幻影。谁买走了不知道，反正有一段时间长期在沈阳，也靠着静态展示赚了不少油钱。
挂上辽B车牌之后，它成了沈阳当时最贵的超跑，普通版的Agera R在国内起步价格2650万，一台定制版的如果各种税费交齐落地一定超过3000万了。Agera R搭载5.0升双涡轮增压V8发动机，可以使用E85和E100生物燃料，最大马力1140匹，最大扭矩1200牛米。不过在国内大多数都是使用普通汽油，这样马力只有960匹，扭矩1100牛米。
科尼赛克车BLT也装备了可分离和收起式硬车顶，可以拥有“硬顶 敞篷”的状态，敞篷比较麻烦，需要先把车顶手工拆卸下来，之后再拿下来放在车头的行李箱内，也只有科尼赛克才会这样。科尼赛克BLT车身多处有空气动力学设计，动态尾翼也可以根据风的压力自己改变角度。
前不久，这台车挂上了浙江杭州车牌，意味着浙江首台科尼赛克属于BLT。科尼赛克的养护在一些小城市是无法操作的，需要专业的设备和人员，保养科尼赛克不像保养几十万的家用车，一个是用时长，保养一次就是7天，有时候还需要等国外的技师过来，一次的费用也要20多万。科尼赛克2000公里就要首保，之后是1.2万公里，再之后是一年时间。
科尼赛克BLT目前开了7000公里，轮胎和轮毂还是当初刚刚进国内时候的样子。轮胎用的是米其林专用Supersport轮胎，前轮265/35 ZR19，后轮345/30 ZR20，速度等级是420公里/小时。杭州有布加迪，有法拉利拉法，保时捷918，迈凯伦P1，现在又加入了科尼赛克，就差帕加尼了。据说这台车目前报1688万，玩了7年，还升值了，如果成交还赚了709万。
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