电动车作为“电”驱动的交通工具，它最重要的莫过于三大件，包括了：电机、控制器、电池，电机来驱动电动车行驶，控制器用来指挥电动车的行驶，而电池，则是作为“后勤保障”，为电动车提供足够的电能行驶。
电池相比较电机和控制器，它是三大件中最不耐用的零部件，只要使用电动车，在中途基本都要更换一次电瓶，那么，在更换电瓶的过程中，什么样的电池能买，什么样的电池不能买，该如何快速分别那些不能买的电瓶，小行家就和大家分享，这些干货内容。
什么样的电池放心买每当网友私信问，买电池应该注意什么，我回答的关键词有3个，分别是“品牌、全新、原装”电池，只要符合这3个关键词，那么就可以放心买，那么，为什么要注重这3个关键词，小行家来说一下我的理由。
品牌：电池制造并不属于高技术含量的工艺，尤其是铅酸电池，小作坊都能从事生产制造，但这些制造的电池，品质、售后都没有保障，品牌电池和这些杂牌电池不过相差一两百块钱，没必要为了节约这点钱，而冒着质量、售后没保障的风险。
全新：电池存在翻新、二三级和全新的之分，而全新电池是指从厂家出厂后直接销售，没有经历退换货、翻新等手段的电池，全新电池在质量上也会更有保障。
原装：这个其实很好理由，当电动车需要更换电池，尽量选择原电池的品牌和型号，这样出现故障的几率会减少，用起来也会更省心。
什么样的电池不建议买那么，有放心买的电池，也就会有不建议买的电池，这些电池相对质量无保障，容易踩“坑”，一般来说，比全新电池续航会有所下降，这种不建议选择的电池，主要分为3大类；
第1类是翻新电池，这是电池销售市场常见的低质电池，即便是车主做到了不选择杂牌电池，也会遇到品牌电池的翻新电池，所谓翻新，是指已经被使用过，商家采取抹去使用过的痕迹，当做全新电池继续售卖，常见的是二级、三级这样的维护、周转电池，这样的电池性能只有全新电池的7成左右，不建议选择。
第2类是库存电池，电子产品放置得越久，它的损伤就会越大，因此，一般来说，电池的从出厂到销售不会超过3个月，超过3个月，它的耐用性就会受到影响，这类电池在售卖也会更加便宜，因此，这类库存电池，不建议按照正价购买。
第3类是修复电池，很多车主会把这种电池和电池回收再利用混淆，其实，再利用的电池是由具有资质的厂家进行技术处理，通过提取有价值的电池芯、铅板等元素，重新进行生产全新电池，这类电池是属于一级全新电池，售后服务和全新电池一致，而修复电池多为小作坊进行回收直接修复，当做全新电池售卖，两者不是一个概念。
那么，对于这3类不建议选购的电池，车主在更换电池的时候，如何学会避免，小行家教大家2招可以一望而知的快速辨别电池质量的方法，让您不用再买错电池了。
从电池外包装怎么分辨电池
包装是识别电池是不是全新比较有效和简单的方法，如果电池的外包装比较老旧，那就会有修复电池的嫌疑，通常来说，电池的生产到销售期限不会超过3个月，否则就属于库存电池，只要外包装老旧，无论是库存电池还是修复电池，都是不建议选择。
而外包装比较新，还有二级、三级电池之分，也就是品牌中的周转、维护电池，这些电池本质上是不对外销售，但一些商家为了牟利，会掩盖它们是翻新电池的本质，进行销售，从外包装的分辨方法也很简单，目前主要品牌，都是以蓝色外包装进行包装周转电池，用绿色外包装去包装维护电池，遇到这2个颜色，就不建议选择。
从电池外壳怎么分辨电池并不是所有的商家都会让车主看到电池的外包装，这个时候就可以通过外壳进行分辨电池，通过外壳识别，主要是2个方式；
第1是看外壳的外观，修复电池是使用了一定期限，它的外壳相对比较老旧，其实新外壳和旧外壳基本上是可以一望而知的，而二级、三级电池，商家为了打磨掉上面的关键信息，会有打磨、抛光的痕迹，而且上手去摸，光滑度也会下降，只要心细，都能够快速分辨出区别。
第2是看外壳上的信息，这是比较简单的方式，无论是什么样的电池，它的外壳都会带有序列号，而序列号是带有生产日期，销售的代码等，而且，这些序列号很难进行去除或替换，认真分别，必然让翻新电池、修复电池无处遁形，另外，现在很多品牌电池，还带有“二维码”，可以扫码查真伪，也十分方便。
以上就是关于选择电池，小行家的建议和告诉大家识别的方法，假的始终是假的，商家想要把假的变为真的，其实并不容易，但为什么很多商家还是能把一些低质、翻新电池卖出去，根本原因还是车主对于这些电池没有防范意识，只要在更换电池多了一点甄别电池真假的意识，这些存在质量问题的电池，就很难在市场流通，没有生存空间。
希望以上方法，可以帮助到您，如果对您有帮助，也欢迎点赞支持一下，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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