如果你带有强烈的民族情绪，日系车再好你都不买，那只能如此了。如果你比较务实，那真的要根据你的用途选车。接下来我要谈谈从安全和使用成本上来谈谈德系车和日系车差别。首先德日是两个不同的国家，国情不同，他们两个国家，对汽车的安全法规和标准肯定是不同的，比如汽车的碰撞标准，比如国内的道路标准等。但不论怎么说各国都要生产符合自己国情和标准的车子。这就造成了普通民众，对于日系车和德系车的认知完全不同。日系车软，差，慢。德系车钢，厚，快。然而你可知道，一个小小的岛国人口竟1.3亿人，其中四千多万的人口居住在东京，所以岛国的人口密度高，人流量大，这就要求车辆在行驶的过程中特别对行人的保护，还不能扰民所以日系车喇叭不响，对日系车轻微的碰撞就会凹陷，这其实是对行人的缓冲保护，举个栗子，一个土豆从楼上往下扔，你感觉是扔在水泥地上伤害小，还是扔在沙土地上伤害小？答案不言而喻。看到这里有些人就不高兴了，你这是精日，然而在各国碰撞测试成绩中，日系车的碰撞成绩并不比德系差。日本的高速限速100公里每小时，这就造成日本的车子高速性能不好，这是事实。
我们再来说说德系车，大家都知道德国高速是不限速的，所以德国工程师在车辆的设计之初，就要考虑车辆的高速稳定性。德国人口8000万，而且是欧盟国家 ，二次工业革命之后就出现了逆城市化，人口密度低，高速多 ，因此高速上经常有动物出没，他们甚至搞了个麋鹿测试，来测试车辆的动态绕桩性能，以此来评判车辆的操控性，后来大部分国家沿用了这一标准。可见欧洲人对车辆的操控有多么的重视。因为人口少，文化上又讲究自由独立，因此欧洲人对车辆的空间要求并不高，大部分人开车是一人一车一狗。然而日系车却不同，日本是典型的东亚国家，民族和家庭的观念深入人心，因此日系车虽然看着外形不大，里面的空间却别有洞天，本田甚至搞出来个MM空间设计理念，及机械空间最小化人员空间最大化，也因此日系车被键盘侠嘲讽，皮薄馅大。在使用和保养成本上，日系和德系车更是天上地下，预知后事如何，请听下次分解！
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