21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道
在开启预售一个半月后，6月6日晚，吉利与奔驰合资品牌smart首款纯电动车型smart精灵#1正式上市，新车共推出Pro 、Premium两款车型，补贴后售价分别为18.16万元和22.66万元。
作为smart全面转向电动化的首款车型，精灵#1定位于小型纯电动SUV，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责整车设计、整车开发由吉利完成并在吉利浩瀚架构下生产。按照规划，smart精灵#1的首批车辆将在今年第四季度交付。
作为城市纯电小车，从定价来看，smart精灵#1向上可与大众ID4展开竞争，向下则成为欧拉芭蕾猫的“劲敌”。
与此同时，随着全球汽车电动化的浪潮，越来越多的“玩家”切入纯电动市场，并将目光瞄准都市精品小车市场和日渐壮大的Z世代消费群体。
除了本土汽车品牌之外，2019年，宝马与长城汽车合资成立了光束汽车，首款纯电MINI 即将在明年上市。届时，smart也将迎来强劲对手。
“我们的策略是‘在红海中开辟蓝海’，打造品牌的独特性、产品的差异性、服务的多样性，围绕用户需求提供量身定制的产品与服务，以此巩固smart独特的竞争力。”6月7日，smart品牌全球公司CEO 佟湘北在接受21世纪经济报道记者采访时表示，smart强调用户思维，从用户需求角度出发，做好服务，建好渠道，塑造好的产品，保障产能、品质、车机软件、智能辅助驾驶等技术，以及线上线下的服务。
“虽然我们是一家创业公司，但最基础的还是扎扎实实做好产品和服务，让用户满意，我觉得这是业界永恒不变的法则。”佟湘北告诉记者。
以smart精灵#1的设计和研发为例，由于中国用户与欧洲用户的用车人群偏好各有一些侧重，smart精灵#1根据不同市场用户的需求和使用场景进行正向研发。
“精灵#1是梅赛德斯-奔驰全球设计团队来设计的，smart研发团队负责研发。其中，位于德国的全球设计团队主要负责整个造型的设计，位于中国的奔驰设计团队负责材料、颜色等一系列的设计，充分考虑了中国、欧洲消费者的偏好。”佟湘北表示，方向盘右侧“微信”按钮就是为中国用户量身打造的。
不仅仅是在研发上，在渠道上，smart精灵#1采取了D2C直销代理制。6月份，第一批线下渠道即将开业，与此同时，由旗舰中心、商超展厅、服务站、服务中心构成的多层级销售服务网络将逐步铺开。
按照规划，第三季度会铺设超过100家独立销售服务网点，2022年年内，这个数字会超过150家，完成超过40座一线、新一线以及二线城市的覆盖。
面向未来，基于“中欧双核，全球布局”的发展战略，smart将在深耕中国、欧洲两大市场的同时，进一步拓展其他潜力市场，并推出覆盖更多细分市场的产品。
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