1海马V70外观内饰的亮点回顶部
【太平洋汽车网 原创评测频道】现如今在国内，SUV是热度最高最耀眼的汽车市场已经是一个不争的事实，综合能力值强确实也是一般家轿所不能匹敌。SUV虽然走的路能更多一点儿，但由于车身结构的原因其实它也存在有一定的局限性，换个说法也就是一辆家用级SUV与家轿一样最多也就能满足5口人同时外出的需求，再多的话同样也是满足不了的。
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随着国家政策的不断更新以及放宽，各个家庭对 “阖家欢乐”越发看重，去哪儿都希望能带上老家儿以及孩子一起同游，如果家中有宠物的话也得带着一块儿。所以现在家用级MPV市场也在悄悄的被消费者们所关注，也呈现出慢慢崛起的事态。海马汽车算是介足MPV市场比较早的自主品牌，旗下的普力马更是在市面儿上征战了有15年之久。但如今人们对车辆的品质要求越来越高，光靠多年积攒的良好口碑以及耐用度打市场肯定是行不通的，所以海马在今年的北京车展上推出了一款主打自主中高端MPV市场的新车型，它也就是本文中的主角-V70。
● 海马V70都有哪些亮点？
外观很有特点 辨识度很高
在自主MPV的队列中，海马V70算是一款颇有颜值且辨识度很高的车型，这与它出自意大利设计利团队之手有着很大的关系，非常大气的外观设计与意大利人洒脱、不拘小节的性格非常契合。大面积且很密集的前镀铬中网与前大灯要单看的话都很霸气，组合在一块儿倒多了几份亲和力，V70的外形总体来说还是属于比较粗犷的那一类，给人极强的安全感。
一提到MPV，有的人第一反应立马就会想到此领域的代言车-GL8，甭管是不是同级，都会在内心与GL8做一番对比，试驾这几天也不乏身边朋友会问出类似的问题。在这里我要说的是，V70与GL8真不是同级车，不只是售价差太远，单从车身尺寸上看两者也是差着级别，V70的同尺寸车型应该是对标艾瑞泽M7这种拥有“家用身材”的自主MPV车型，此类中的明星车那就要算是大众途安了。
内饰风格偏日系 用料有待提升
海马V70内饰的整体美观度还算是比较不错的，飞翼式的造型有点儿日系车的味道，中控面板还采用了钢琴烤漆进行装饰，各功能区的位置布局也很规整、清晰。但是在用料方面，V70显得多少有点儿差强，车内其他大部分的地方都只采用了塑料材质，并且表面没有经过任何软化处理，所以摸上去的手感非常脆也很硬，档次感真的不强。
前两排空间充裕 第三排座椅舒适度欠佳
2动力表现稳健 底盘舒适回顶部
● 驾驶：动力表现较稳健 底盘舒适性不错
随着小排量涡轮发动机的普及，越来越多的厂家都研发出了1.5T发动机装载在自家的产品上。海马V70上搭载的1.5T发动机为自主研发，型号为HM474Q-T，最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为220N·m/1800-4000，书面数据在同排量发动机中为大众水平。另外，海马V70还提供一款2.0L自然吸气发动机。
变速箱方面，海马V70的1.5T车型全部搭载来自韩国的6速手自一体变速箱，在换挡速度以及平顺性上确实有着不错的表现，而2.0L均搭配了手动挡变速箱。
虽然现在很多厂家都采用了1.5T发动机，但是每款发动机调教出来的效果都有所不同。特别是自主品牌中都有一个通病，那就是只要转速没有达到最佳发力区，特别是在2000rpm以下，动力都会有些匮乏，加速会比较吃力，有点儿跟不上的感觉。
虽说V70上的这款发动机在低速时同样也会给人感觉有些劲儿不够，但绝不会弱到让你捶胸顿足干着急的份儿上，加速有只是上升较慢而已，整体的表现在同级中算是很均衡的。毕竟不同类型的车型那么我们对它的期盼值肯定也会有所不同，V70作为一台MPV车型，动力是否强劲绝对不是它要展现的，只要开着省心省力我觉得就够了。
当转速升上2000rpm之后，在车内可以微微地听到涡轮工作时的声音，动力输出得也会比初段充沛了一些，但是你不要苛求它会给你带来怎样的推背感，涡轮介入得比较顺畅，没有瞬间突起的那种前窜感，发动机与涡轮间的协调很有循序渐进感，不突兀但可以感觉到动力上的变化，这种调校方式让人在车内感受起来很舒服。
这款来自韩国的变速箱表现也值得肯定，不管是手动还是自动，平顺性方面都有着很不错的保障，在车内几乎不会因为挡位的切换而感觉到有顿挫感，而且也很聪明，与油门深浅度之间的协调工作也很默契。另外，挡位间的切换速度也很快，与CVT变速箱模拟手动换挡的感觉非常像，只是一脚油门到底，跨挡位切换时会有一些犹豫，等待时间会稍有些长。
底盘方面，V70采用了前麦弗逊后多连杆的主流搭配方式，在调校上也是偏向舒适化的设定。悬挂初段对路面反馈的宽容度很高，经过弱化后传到车内的震荡感很小，但由于车身过长，所以在车内可以明显感到道路不平带来的起伏感。悬挂后段相对要硬一些，所以当驶过较高的减速带时，会伴有很直接的生硬感。
3性能测试回顶部
● 性能测试：
0-100km/h加速测试：
起步时，发动机转速被限制在最高2500rpm，但是如果用这个转速起步的话，轮胎打滑的时间会比较长，经过反复测试后，2200rpm是最佳的输出转速，驱动轮虽然也会打滑，但是时间要相对更短。冲出的瞬间加速感最为强烈，过后节奏就会趋于均匀、线性，变速箱换挡的速度很快，挡位间的衔接做得很好。
100km/h -0制动测试：
相比之下，V70在制动测试中的表现要更好一些，刹车踩下的同时就可以感觉到制动力很快的介入以抑制车速，并且初段的力度就很大，中后段的制动效果也是非常稳定，40.20米的刹车成绩在自主品牌同级中可以算是一个非常不错的成绩了。
总结：
海马V70是一款优点多于缺点的车，比如大气够豪迈的外观、大空间带来的实用以及第二排座椅灵活的便利性，动力的调校完全符合自身的用车定位，这些都是V70的优点；而缺点就是我稳重提到的内饰质感比较次，看起来档次不够，放眼搪塑材质流行的当下，还在使用硬塑料的车型势必会有些不讨喜，另外第三排座椅的舒适度也有待提高。如果能把这些缺点能够稍加改进的话，我想V70一定会在MPV市场闯出一番成绩。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）
4车型参数配置对比回顶部
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车型参数配置对比 | ||
| 车型图片： | ||
| 车型信息： | 海马V702016款1.5T 自动适·畅型6座 | 艾瑞泽M72015款2.0L 自动宽享版 232座 |
| 官方价： | 11.39万 | 10.79万 |
| 厂商： | 海马汽车 | 奇瑞汽车 |
| 级别： | MPV | MPV |
| 上市时间： | 2016-04 | 2015-04 |
| 发动机： | 1.5T L4 | 2.0L L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 156 | 139 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 182 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 车身类型： | 5门6座MPV | 5门7座MPV |
| 长×宽×高(mm)： | 4750×1800×1695 | 4730×1823×1590 |
| 轴距(mm)： | 2800 | 2800 |
| 最高车速(km/h)： | 160 | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 7.5 | 9.2 |
| 整车质保： | 五年或10万公里 | 三年或8万公里 |
| 车身类型： | MPV | MPV |
| 长度(mm)： | 4750 | 4730 |
| 宽度(mm)： | 1800 | 1823 |
| 高度(mm)： | 1695 | 1590 |
| 轴距(mm)： | 2800 | 2800 |
| 前轮距(mm)： | - | 1562 |
| 后轮距(mm)： | - | 1565 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 164 (空载) |
| 车重(kg)： | - | 1590 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 6 | 7 |
| 油箱容积(L)： | 60 | 62 |
| 行李厢容积(L)： | 110 | 588 |
| 行李厢最大容积(L)： | 850 (座椅放倒) | 2240 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | HM474Q-T | SOR484F |
| 排量(mL)： | 1497 | 1971 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 156 | 139 |
| 最大功率(kW)： | 115 | 102 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 5750 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 182 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1800-4000 | 4300-4500 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | 10 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | iVVT | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
| 排放标准： | 国V | 国Ⅳ OBD |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 电池类型： | - | - |
| 电池保修时间： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 简称： | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 挡位个数： | 6 | 7 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 205/60 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 205/60 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 164 (空载) |
| 最小转弯半径(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | - |
| 胎压监测装置： | - | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | - |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | - |
| 无钥匙进入系统： | ● | - |
| 上坡辅助： | ● | - |
| 自动驻车： | - | - |
| 陡坡缓降： | ● | - |
| 可变悬挂： | 无 | |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 侧滑门： | - | - |
| 电动后备厢： | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - |
| 车顶行李架： | ● | - |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - |
| 方向盘加热： | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 前雷达： | - | - |
| 后倒车雷达： | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| ECO节能模式： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 座椅材质： | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● |
| 肩部支撑调节： | - | - |
| 驾驶位电动调节： | - | - |
| 副驾驶位电动调节： | - | - |
| 第二排靠背角度调节： | ● | ● |
| 第二排座椅移动： | ● | ● |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 前排座椅加热： | - | - |
| 后排座椅加热： | - | - |
| 前排座椅通风： | - | - |
| 后排座椅通风： | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 手动空调： | ● | - |
| 自动空调： | - | ● |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 温度分区控制： | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | - |
| 近光灯： | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯： | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯： | - | - |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | - | - |
| 转向辅助灯： | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 车内氛围灯： | - | - |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | - | - |
| 外后视镜自动防眩目： | - | - |
| 后视镜电动折叠： | - | - |
| 后视镜记忆： | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | - |
| GPS导航系统： | - | ● |
| 车载信息服务： | - | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 多媒体系统： | ||
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 4 | 6 |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 发动机启停技术： | - | - |
| 并线辅助： | - | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 自适应巡航： | - | - |
| 全景摄像头： | - | - |
| 备注： | - | - |
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