众所周知，大众一直都是最受国内消费者青睐的汽车品牌，没有之一，在2021年， 大众全年的总销量为216.18w辆，成绩远超排在第二位的丰田（164.89w辆）和第三位的本田（150.05w辆）。之所以会有这样的结果，主要还是因为在大多数人的印象中，德系车要比日系车更有高级感，这一点从它们的主力家轿身上就能一窥端倪。前不久我身边的一位朋友打算买车，在看过丰田雷凌和大众宝来之后，他果断选择了后者，一起来听听他的理由吧！
先来说说雷凌吧，作为卡罗拉的姊妹款，雷凌上市多年一直有着较为不错的口碑和销量，两台车有着完全相同的三大件，只不过在外观设计方面雷凌要显得更加年轻一些。目前这代雷凌也是基于丰田TNGA架构打造，各种安全配置比较齐全，动力上提供1.5L三缸、1.2T四缸和1.8L双擎三套动力总成，朋友看好的是1.2T运动版。这台车的前脸看上去比较犀利，但是侧面和尾部相对平庸，内饰也是以居家风格为主，显得较为“朴素”，无论视觉还是触觉都没有任何高级感可言。
至于驾驶感受，这台雷凌所搭载的1.2T发动机最大马力116匹，低速时猛踩油门可以感受到一定的爆发力，不过CVT变速箱还是有点拖了后腿，开起来平顺有余不过没什么激情，而且大部分动力都集中在前段，到了中后段之后感觉有些疲软。另外日系车的底盘相对来说要偏软一些，过减速带时能够感受到悬架所带来的多余弹跳，总体不够紧实。再有就是隔音了，这台车在时速40km/h的时候，坐在车内就能听到比较明显的胎噪，以及小石子打在底盘上的声音。
开完雷凌之后，朋友又去看了大众宝来，宝来最近刚刚推出新款，对外观内饰进行都升级，动力上取消了原来的1.5L车型。从外观上来看，全新宝来的前脸采用横幅镀铬中网与大灯连为一体，看上去整体性很强，下格栅两侧雾灯的位置带有C型镀铬装饰，进一步增添了时尚感。从侧面看一条锋利的腰线自下而上，从前翼子板一直延伸到尾灯，这样的设计在大众和奥迪的车型上都很常见，车尾的造型则相对内敛，整车风格沉稳大气，有种“小迈腾”的既视感。
内饰部分全新宝来的变化是非常大的，其整体采用大众最新的设计语言，中控台依旧是经典的T字形布局并且偏向驾驶员一侧倾斜，不过换上了全新样式的悬浮式中控屏与液晶仪表盘，二者搭配在一起科技感明显要好过雷凌。另外车内用料以软性搪塑材料为主，门板上手肘经常触碰的区域都做了皮质软包，双色搭配以及银色饰条的运用，都让整套内饰看气来更有档次，不得不说大众确实是很懂国人，从这一点也能够看出德系车和日系车在设计思路上的一些差距。
空间方面全新宝来的表现和雷凌旗鼓相当，二者都达到了A级家轿的主流水平，除了后排中间地台有一定凸起以外并没有其它的槽点，车内的储物格设计也十分合理，手机、水杯、车钥匙、零钱等都有合适的摆放位置，后备箱也很规整，宽度深度足以满足日常家用。在动力上宝来提供1.2T和1.4T两套动力，朋友试驾的是1.2T车型，这台发动机最大马力和雷凌一样也是116匹，不过开起来之后感觉要更有爆发力一些，或许是因为变速箱的缘故，大众的7速双离合变速箱换挡还是很积极的。
在试驾过程中，朋友觉得宝来的方向盘手感要轻盈一些，而且指向精准几乎没有虚位，底盘调校整体偏硬，变道过弯都让人很有信心，而且在压井盖或者过减速带时悬架动作干净利落，没有多余的弹跳，从这一点也能看出德系车和日系车的不同。唯一让朋友感到犹豫的是宝来的发动机比较挑食，需要加95号“细粮”，所以后期用车成本可能会略高于雷凌，不过考虑到两台车的整体表现，朋友还是更喜欢宝来多一些，于是最终决定还是遵从自己内心的想法，丰田雷凌虽然也不错，但全新宝来更让他满意。#家轿双雄速来见证#
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