一、AFC系统的发展趋势AFC系统通常由清分系统、线路中央计算机、车站计算机、票房售票机、自动售票机、自动检票机、验票机和信息载体——车票、支付终端等部分组成按照支付媒介形成大致的三个阶段：，下面我们就来聊聊关于afc系统的智能化?接下来我们就一起去了解一下吧!
afc系统的智能化
一、AFC系统的发展趋势
AFC系统通常由清分系统、线路中央计算机、车站计算机、票房售票机、自动售票机、自动检票机、验票机和信息载体——车票、支付终端等部分组成。按照支付媒介形成大致的三个阶段：
（1）接触式磁卡或者集成电路卡AFC系统。
（2）非接触式IC卡AFC系统。城市一卡通、全国一卡通均采用该技术。
（3）多元化支付AFC系统。所谓多元化支付是一种总结性的抽象概念，是泛指非现金的依托信息、电子、互联网技术等实现的新型支付方式，从支付的技术实现原理上区分，可以分为近距离无线通信技术（NFC）、二维码、金融IC卡、生物体征识别等。
二、AFC系统架构介绍
传统的AFC系统构成分为5层结构形式，分别是清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车票媒介（读卡器）。其整个系统可以说是一个计算机通信网络，采用基于互联网协议的网络架构，基于封闭的分布范围广的局域网进行可靠传输。
其中随着“互联网 ”智慧城市的发展，多元化支付成为AFC系统发展的主流方向。AFC系统架构也从传统的五层设备架构，向两层业务架构完成优化调整。
（1）第一层为互联网 清分系统，负责用户账户、电子票卡、二维码、支付管理、订单系统和支付系统管理，实现轨道交通线路范围内和第三方支付商的收益清分，负责交易数据收集、处理、储存及报表生成，负责系统运营及控制参数的下达，并对互联网 车站终端设备的系统模式运作及运营状态进行监控管理。
（2）第二层为互联网 车站终端设备，包括互联网 自动售票机、互联网 自动检票机、互联网 自助客服机、移动终端等设备。移动支付是一种特殊的无纸化虚拟电子票，是通过电子支付或者移动支付后获得的以移动终端设备为载体的车票。
票房售票机（BOM）主要功能是：
1、能对公交一卡通及城市轨道交通专用车票进行处理。
2、车站工作人员通过BOM对票卡进行分析、发售、充值、更新、激活、延期、退款、交易查询、解锁等处理等。
3、BOM能记录设备处理的所有交易数据，并实时上传，可在操作员班次结束时，自动打印班次报告。
4、BOM能处理非即时退款，处理车站乘客投诉，对行政处理进行记录。
5、BOM操作员显示器和乘客显示器能提供用户界面和提示信息，与乘客相关的收款信息会在乘客显示屏上显示。
6、通过车站局域网网络与SC连接，接收SC下达的参数，并实时上传车票处理交易数据和设备运行状态的信息，以便车站管理部门进行分析、统计，提高地铁运营的整体服务品质和效率。
三、AFC系统的运维管理
AFC系统的运维管理工作内容主要由故障修、计划修、状态修三种，其运维管理的开展方式主要包括自主维修和委外维修。
（1）故障修是当设备发生故障时，针对故障的类型和种类进行的旨在快速恢复设备正常运行而进行的维修。其中设备的异常主要分为缺陷、故障、障碍，其具体定义详见本公众号往期文章“地铁自动化中的常见小概念”。
（2）计划修是以时间为基础开展的具有固定周期的、检修项目固定的预防性检修。
（3）状态修是在AFC系统设备还没有表现出故障状态时根据系统设备（部件）运行参数及实际运行情况进行的预防性检修，其特点是以设备（部件）的运行时间、使用次数、故障次数等实际的设备运营统计数据作为编制计划的输入条件，而不是单纯以时间作为编制检修计划的要素。
对车站设备安装、更换SAM卡时，要严格按照自动售检票SAM卡领用表的设备编号和SAM卡逻辑号，将对应的SAM卡安装于相应的设备上，严禁将SAM卡安装于不相应的设备上。
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