川崎发布KLX230，价格37900元人民币。作为川崎第二款进入国内的林道车型.......停，停，停，为什么是第二款？
其实在若干年前，川崎曾经引进过一款150的KLX，最终命运........这里就不多说了。但这次的KLX230听说比150要提升不少。废话不多说，直接放参数~！~！
▲一目了然的KLX230主特点参数
▲功率扭矩并非高，但挂在轻量化车身中，感受就是不一样
▲蛛网图快速了解KLX230特性
▲从直方图分析KLX230车型定位
▲要对比KLX150？这里的曲线可以说明改变
问题又来了！KLX车系再次引进，又为的是什么？
答案显而易见，在进口大贸车系中，林道车一直是国内的空白，既然150不香，要不试试230！
▲浴火重生的KLX230能否在中国市场闯下一片天，我们静观其变
川崎KLX230与无极300GY比？
物种都不同，不可比
自打KLX230上市，不少车友拿着无极300GY跟它作对比。其实两台根本不是一个路子的车，无极300GY定位在Rally真拉力车，行走在大戈壁的车型。而川崎KLX230定位是林道，就是挖泥坑种树的小猪佩奇那种。物种都不同，比个球球！
至于川崎KLX230的林道表现究竟如何？牛仔专门做了林道试驾视频，大伙想知道的ABS问题，动力问题，操控问题等等，这里都有！
KLX230成为车友首台座驾，可能性不大
KLX230的确是一台很好的林道车，适合入门级玩家选购。林道动力完全够用，且公路行驶同样出众。虽然可以合法上牌上路，但...要成为车友选购的首台入门新车，估计可能性不大！
试想如果骑着KLX230来通勤上下班，轮胎很快就会吃不消。改滑胎，还不如直接买台Versys-X 300。用来跑摩旅，别跟我开玩笑了，会很磨人的。用它来泡妹子更是天荒夜谈，试问有哪个妹子不坐仿赛，而选择一台灰头土脸的越野车？（ps：春风250SR在暗暗自喜）
对于KLX230的定位，或许我会更乐意给他定义为一台玩乐专用车，是茶余饭后爬山挖土的大玩具。原配可能性不大，更适合作为填房，哈哈哈。
谈谈林道车
其实在国内曾经出现过很多林道车型，如波速尔的歼系列，渝系CQR系列；还有坐船过来的雅马哈小鹿TTR223、铃木小眼250、KTM300(2t)等等。每一款都有着各自的优缺点，要不就是不能上牌，要不就是性能稳定性一般。而一台性能不俗，且正统大贸的KLX230加入，打破了以上的种种。
林道越野虽然小众，但只要身处林道就能感受到其中的乐趣。川崎KLX230既能上牌，且省去了拖挂运输的麻烦，加上有着川崎的品牌价值与售后服务作为保障。牛仔觉得，花37900元买一台纯正林道大贸玩具车还是值得的！
KLX230发布会这次没有美女模特，只有一片绿
