随着世界各国对于汽车油耗要求越来越严格，各大汽车厂商也在绞尽脑汁去降低自家车型的油耗。现在很多新车都装备了发动机启停系统，就在于人们对环保要求越来越高，节能减排也已经成为车企必须重视的缓解，那么发动机启停到底好不好？自动启停正确的使用方法是什么呢？今天咱们就来说一说发动机自动启停的那些事儿。
什么是发动机自动启停技术？
顾名思义，自动启停就是一套能控制发动机在特定时刻自动熄火/点火的装置。它能在车子踩刹车停下来之后，自动关闭发动机，以便节省燃油，在松开刹车踏板后，它又能启动发动机继续前进。
发动机自动启停英文名称为STOP&START简称STT，是一套可以自动控制发动机熄火与点火的系统。装配了自动启停的车辆在行驶过程中临时停车，比如等红灯的时候，就会自动熄火，在需要继续前进的时候，系统就会自动启动发动机。它的核心技术在于自动控制熄火和启动，目的就是为了节省燃油，因为发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇以及车内空调提供运转的动力，这样也就减少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油经济性。
发动机自动启停真的节油吗？对爱车有没有什么伤害？
首先大家可以放心，现在发动机启停技术相当成熟，启停系统并不会对我们的爱车造成什么伤害。尽管大家都知道，发动机启动“很伤车”，但那是建立在冷车启动的条件上的，冷车启动时气缸内没有机油润滑，发动机的磨损自然会大，而在热车的情况下，再次启动对于发动机来说基本没有影响，大家可以放心。
对于搭载启停系统的车，其电瓶与起动机都是经过专门强化的，其寿命足以应对频繁的点火。特别是起动机，支撑走完车子的生命周期是完全没有问题的，同时ECU一旦检测到电瓶电量不足，也会自动暂停启停系统的工作，所以大家也不用担心电瓶会亏电。
那么，自动启停真的能省油吗？答案是肯定的，经过研究表明，搭载自动启停的车能比不搭载此系统的同款车型节油10%左右。据了解，启动发动机所需的燃油大概等于车子怠速几秒所需的燃油。
还有一点不得不说，蓄电池，启停电瓶虽然能支撑车辆频繁启动，但是其寿命却并不比普通电瓶长。也就是说，搭载了自动启停的车与没有搭载此系统的车一样，都是大概在3年左右就要换一次电瓶。
普通电瓶在市面上的售价一般在500块左右，而启停专用电瓶的售价却要“飙升”至1000元左右！看到这，你的反应可能会跟下图一样
尽管自动启停能省钱，但是大部分的消费者还是对它的存在十分反感，甚至有不少车主在上车后的首要操作不是打开空调、收音机，而是把启停系统关掉！
这是因为在市面上大部分车上，启停系统的用户体验都十分糟糕。
发动机在停机后，空调压缩机就会停止工作，这在夏天简直就是煎熬。有的车则是还没完全停定就自动熄火（领克！说的就是你！），很容易造成跟车时一窜一窜的“鬼畜”动作。还有的车在倒车时也能触发启停，简直是让人不能好好倒库....
啊，多么痛的领悟
那么发动机启停到底怎么用？
1、堵车时关闭启停。
也许发明“启停”的人，并没有想到国内的堵车问题会这么严重，走走停停的路况真心不适合打开自动启停，且不说启动带来的发动机抖动，就节油效果而言也可以忽略不计，因为反复启停不仅加大了油耗，还会增加发动机负担，这一点让为了节油而生的发动机自动启停技术有点尴尬了。
2、上下坡关闭启停。
坡道上车辆不多，通行比较通畅的话，倒无所谓；如果坡道堵车，就要关掉。
发动机在坡道启停时，发动机停止再次启动的时候需要一点点时间，这也就意味着不能及时提供制动力，车辆就会出现松开刹车时溜车的现象，危险也会随之加大，所以上下坡要关闭这项功能。不过如今的车辆对坡道都能进行侦测，如果下坡坡度太陡，上坡超过12%，自动启停就会临时自动关闭。
3、空调制冷时关闭。
当发动机转速停止时，为了保护电瓶，空调也会随之停止制冷功能，此时只是吹风而已，炎热的夏季，2、3分钟车内就会很热，发动机很快会重启，直接导致发动机来来回回重启好几次，真的是得不偿失。
现在很多新车型的“启停”都比较“聪明”，只要压缩机在工作，就不会熄灭发动机。如果没有这个功能的话，还是要记得关哟。
4、涉水时关闭启停。
车辆涉水的时候，车速相对都很低，此时一旦踩了刹车，自动启停就会介入，发动机就会停止工作，那么排气管此时是负的大气压，会导致水流入到排管，如果再次启动，发动机离报废也就不远了。涉水行驶中熄火，不能着车，这个小伙伴们都知道，那是因为水位太高，水直接进入了发动机进气道，强行打火的话，水会进入发动机，造成严重损伤；
5、低速泊车时关闭启停。
虽然说车辆在倒档的情况下启停技术是不会启动的，但是反反复复几次进出车位，尤其是倒车入库或是进停车位的时候，车辆调整距离时遇到了发动机停止，且每一次调整就会启动一次启停，这真的非常烦人，且很伤车。
本来停车入位就比较费劲，车子还频繁启动，就更闹心了~
这个就是启停关闭按钮，车型不一样，位置也会不一样，但是！符号一样的，
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