平板自卸半挂车是一种介于低平板半挂车和自卸式半挂车的一种车型，按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
用户使用这种车辆的方式，一种是用铆钉螺栓固定箱栏，一种则会会用焊接箱栏，两种方式得到的结果也不一样，有的地方只把焊接箱栏视为非法改装，而有些地方把两种方式都视为改装，一旦被执法者查到，将面临5000元-20000元不等的罚款。
从去年5月31日开始，工信部就停止了该种车型合格证的上传，也就是说再买这种车已经买不到了，但之前买到的用户在使用上会有影响吗？
答案是肯定的，在7258新政修改说明中有一条是这么写的：近年来，平板自卸半挂车在我国发展迅猛，但实际上，此类车辆在注册登记后会加装固定货厢作为高栏挂车使用，是当前超载的主力车型之一，有些车型还申请了与之非常类似的车厢可卸式汽车，给执法工作带来很大困扰，需对制造和设计环节进行规范。
当然，这其中最冤的还是卡车司机，当时买车的时候合法上牌，之后又被告知是违规车，今后会不会不让上路还不得而知，但从源头上来说，生产企业已不能再生产此类车型。上述说明中就明确表示：平板自卸半挂车的平板上不应有插锁等装置，且平板式载货汽车、仓栅式载货汽车的载货部位不能有液压装置，这就把平板自卸半挂车彻底扼杀。
因此，提醒广大卡车用户，平板后翻、侧翻自卸车都已被判定为非法改装车辆，一是不要再购买这种车型了，二是以前买进来上路前也要打听好当地的政策，有些地方对于这种车严格按非法改装处理，一旦被查到就要面临被重罚。
在此之前，我国有大量改装企业都在提供这种车型，如宏昌天马等，小编忍不住再提卡车用户说句话：什么车合法、什么车非法，生产企业最清楚，为了所谓的利益，向社会提供不合规的车型，帮助用户不规范运输，到最后吃亏的还是用户，而这样的生产企业的良心有何在呢？
距离GB7258-2017的第二实施阶段还有十余天，从2019年1月1日开始，所有企业生产的车辆都必须符合GB7258-2017的要求，也许很多卡友还在关注主车上的一些配置变化，但最近行业中又再次曝出新情况，平板自卸半挂车可能将被全面终结。这些都已成为板上钉钉的事情，各位卡友也了解好政策动向，不要去买那些新规中明令禁止的车型，赚钱不易，购车需谨慎。
本文图片来源：卡车地带公众号
,
