[XCAR 对手 原创]
编者按：有人曾云“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才有意思。不是吗？敬请关注爱卡汽车全新栏目《对手》，让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。
烈火烹油，鲜花着锦，四月的黄浦江畔，因为两年一度的上海车展而鱼龙共舞，热闹非凡。国家会展中心，来自18个国家和地区，1000多家厂商，1300辆展车，无不吸引全世界的目光。作为东道主的中国品牌，相比两年前的上海车展似乎早已今非昔比，而其中执牛耳者吉利和长城两大中国品牌更是百尺竿头更进一步，推出其高端子品牌车型领克01以及WEY VV7。
不坠青云志，中国高端品牌再出发
长久以来，中国高端品牌似乎并不被认可。奇瑞的观致不仅高度原创而且在国内外也获奖无数，但销量始终不尽人意。究其原因仍是品牌力的差距，品牌溢价依然是支撑高端车型售价的重要部分，正是这个短板让中国车企在高端之路上一直战战兢兢，如履薄冰。甚至视为禁区，不再涉足。
“好学近乎知，知耻近乎勇”，长城和吉利的固执和勇敢让国人击节赞美的同时也捏了一把汗。看着领克01和VV7在一众媒体的簇拥和交口称赞中，笔者心中五味杂陈，颇有种“古来征战几人回”的悲壮。也许是一直以来对中国高端品牌的殷殷期盼让我们更加害怕失败。那么，又是什么原因让吉利和长城锐意进取，勇敢亮剑呢？
天时：技术与实力的厚积薄发
所谓天时地利人和，天时为首，足见时机的重要性。推出高端品牌并非一蹴而就，而是强大的造车实力作为基础，反映这一基础的重要指标便是市场份额的多少，且是充分竞争下实力的表现，而并非十年前中国品牌靠低价策略博得市场份额的虚假繁荣。
近年随着合资品牌价格集体下探和中国品牌车型向上的战略，二者的价格区间已有了大部分重叠。在和合资品牌真刀真枪的竞争中，吉利和长城更是在20万元区间站稳了脚跟，此时进入高端市场已时机成熟。
地利：中国市场成长的温床
乾隆皇帝曾说“天朝物产丰盈，无所不有，无须外货以通有无”。这话虽有失偏颇，但从另一方面看，也正是这个原因加上13亿的人口规模给中国品牌提供了一个成长的温床。携政策之利，与本土化的成本优势，一批国内车企逐渐崭露头角。
人和：消费观念的转变
中国品牌近年来的进步有目共睹，从外观设计，到技术实力，从营销策略，到战略布局。消费观念的变化直接反应在销量上，在过去的2016年，中国品牌在华销量占比已经达到43%。其中佼佼者吉利和长城在今年一季度的销量排行中已挤入前十。这都给吉利和长城提供了广泛的用户基础，强大的研发实力，和充裕的资金支持。
中国品牌虽与国外一线品牌尚有差距，但消费者至少摒弃了中国品牌的刻板印象，不再以有色眼镜视之，不再提国产而色变，唯恐避之不及。这些改变让吉利和长城虽不至一飞冲天，但至少不再背负中国品牌的原罪，可以与一众合资车企站在同一起跑线上公平竞争。只有消费观念的改变，才能让中国高端品牌存在成功的可能。
领克01与WEY VV7的横空出世与其说是吉利和长城抓住了历史机遇，不如说是时代发展的必然。中国作为全球第二大汽车市场，仅2016年乘用车销售总量就超过2300万，并且这一数字还在以每年14%的速度快速增长。可以说，中国车市具备支撑高端品牌的一切条件。因此，领克01和WEY VV7的应运而生便是意料之中，水到渠成。
勇敢亮剑 中国高端品牌再出发
吉利领克01与WEY VV7均在近期发布，狭路相逢，让这场中国高端品牌之争颇具看点，这也自然免不了对二者全方位的对比。下面让我们来围观这两位希望之星的正面PK吧！
“颜值即正义”外观的较量
不可否认，对于国内消费者而言，技术好不如排量大，排量大不如长得帅，正所谓“颜者全拿”。以广汽传祺GS8为首的高颜值团队在销量增长的路上一骑绝尘就是最好的例证，其上市以来，销量节节攀升，并且在近两月销量连续破万。在这个看脸的时代，我们也无法免俗，首回合领克01和WEY VV7的较量，我们先进行一场“选美大赛”。
领克01基于之前亮相的LYNK&CO 01概念车打造而来，采用了官方称之为“都市对立美学”的设计语言，造型个性时尚。
WEY VV7车系运用了现阶段非常流行的轿跑式SUV设计理念，整车多处细节有着与WEY车标比例相同的矩形设计元素。
外观上领克01与WEY VV7走了不同的风格，但殊途同归，都在设计上让人耳目一新。领克01天马行空，不拘一格。分体式的大灯，能量晶体设计的尾灯无不令人印象深刻。感叹设计师鬼才过人之余也要为其大胆创新的勇气而点赞；WEY VV7的外观虽不像领克01般挥洒自如，但绝对毫不保守，自成一派。这位“单眼皮帅哥”犹如时刻积蓄力量的运动健将一般动静自如，不怒自威。
表里如一：内饰与性格
领克01的内饰整体设计与概念车基本保持了一致，中控台向驾驶员一侧倾斜，提升了驾驶员的操作便利性。
VV7S的内饰虽没有惊艳的设计，但是却实用耐看。提供了多种内饰颜色以及中控饰条纹理，供消费者选择。
即便外表“翩若惊鸿”，不及内在“心有灵犀”。寻找伴侣是这样，选车亦然。外观是别人看的，能否心灵契合，其关键要看内在性格。内饰的功能、布局、设计直接转换为驾驶体验的好坏。领克01以人为本，与驾驶者充分互动；而WEY VV7则性格迥异，注重车内档次与气氛。
澎湃动力，剑指合资
领克01提供了1.5T、2.0T两款发动机，还提供了一款混动车型。传动系统匹配6速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。
WEY VV7的动力系统采用2.0L涡轮增压发动机，匹配长城自主开发的一台7速DCT湿式双离合变速箱。
如果说内饰是一台车的性格所在，那么动力就是这台车的灵魂。1.5T、2.0T两款发动机以及多种传动系统的搭配让领克01在车型上选择丰富；WEY VV7的2.0L涡轮增压发动机也在哈弗H7车型上有过使用，经历过实战检验。
酒逢知己千杯少，棋逢对手古来难
领克与WEY的较量远不止于此，从外观到内饰，从战略到营销。作为全新品牌，特别是高端品牌，牵一发而动全身，只有足够完美，才有可能看到柳暗花明。领克01与VV7各有千秋，棋逢对手，同为中国高端化品牌，不知吉利与长城彼此之间是否会有“既生瑜，何生亮”的感慨。
都市美学与猎豹车身的较量
●亦敌亦友：中国高端品牌的逆袭
领克和WEY一方面互为竞品，但同时也是亦敌亦友，肩负改善中国品牌形象的重任。从领克01和WEY VV7的定位以及售价区间来看，我们将其竞争对手瞄准在了日系SUV车型，分别为RAV4、CR-V、奇骏、欧蓝德。目前WEY VV7已公布售价，其售价区间在16.78-18.88万元。
| WEY VV7c售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 豪华型 | 16.78 |
| 超豪型 | 17.58 |
| 旗舰型 | 18.58 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
| WEY VV7s售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 豪华型 | 16.98 |
| 超豪型 | 17.78 |
| 旗舰型 | 18.88 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
| 竞品车型售价区间 | |
| 车型 | 售价区间（万元） |
| 东风日产新奇骏 | 18.98-26.78 |
| 广汽三菱欧蓝德 | 15.98-22.38 |
| 一汽丰田RAV4 | 17.98-26.98 |
| 东风本田CR-V | 17.98-24.98 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
●竞争车型：一汽丰田RAV4
RAV4荣放整体视觉效果年轻有个性，与领克和WEY相同，潜在消费者为年轻人。动力方面，有2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱。
●竞争车型：东风日产新奇骏
新奇骏改款后的前脸增添了些许阳刚之气并配7座车型，但外观设计方面与领克01和VV7相比略显保守，对于年轻消费者缺少吸引力。
●竞争车型：广汽三菱欧蓝德
欧蓝德自改款后外观有了大幅度提升，并加入了7座布局和四驱系统，国产后售价也相对降低，预计与领克01和VV7在售价方面会有大部分重叠。
●竞争车型：东风本田CR-V
全新CR-V采用最新的家族式外观设计，尺寸更加修长。领克与WEY作为国产高端品牌，其亮点在于更低的售价，更高的品质。”大浪淘沙，后生可畏“老牌车型CR-V将感受到巨大压力。
是省钱买国产？还是加钱上合资？这是个永恒的话题。不过。随着领克01和WEY VV7的横空出世这个命题逐渐有了答案。这两款新车虽然还没有经过市场检验，但就设计上来说已丝毫不逊于以上日系竞争车型，甚至在一些方面优于对手，加上价格方面的优势以及吉利和长城在国内强大的经销商网络，其竞争力不容小觑。
编辑点评：“穷且益坚，不坠青云之志”中国品牌的高端之梦就像飞跃龙门的鲤鱼，一次次被现实的洪流冲散。可贵的是，中国品牌没有因为失败放弃梦想。此次吉利和长城两大中国品牌的佼佼者再次征战，相信定能像古代的勇士一般“驾长车，登绝顶，踏破贺兰山缺。”
亦敌亦友：与合资品牌的正面碰撞
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