哈喽，大家好！昨天我分享了普通船员在船上的大概工作与陆地工作的区别，今天再给大家分享一下高级海员在船上的工作，以及跟陆地专业有哪些不同。
首先，高级海员的待遇比普通船员的待遇那是高出去不是一星半点，毕竟高级海员承担的责任与工作量也比普通船员要多一些。今天还是先从底层三副、三管轮谈起，然后二副、二管轮，大副、大管轮，船长，轮机长。
驾驶台
1.三副、三管轮
1)三副
以我为例，在经过漫长的培训以及实习期，顺利的拿到了三副适任证书之后，此时的我还并不是三副，因为公司还没决定要用我，2012年到2018年这段期间经历的过的人都知道，这6年对于那时候的三副三管来说绝对是至暗之时，因为刚做不景气，人太多船太少，内卷的太厉害，一条船上往往三个水手都带三副证，想提职那可真是得削尖了脑袋往上挤。即便是我拿到了三份提职报告这样的情况下还是没有把我提起来，因为那时候水手机工人少，所以公司就拿着我们三副三管当水手机工用。所以我在证书快过期的时候做了个决定，跳槽到另一家公司先把三副做上，不管工资多少，最后找了一条东南亚的7000多吨的散杂货船，直派三副，做了11个月21天，工资1000美金，那会儿汇率跟现在差不多，6.3左右，好在我没结婚，不然这点钱拿够用，每个月还有3000元房贷要还，而且这家公司拖欠工资很严重，一般是三个月起步，最长的一次是我下船之后拖了半年才给我。跟现在的三副没法比，现在的三副市场价基本稳定在5800美金左右，如果陆地上实在混不下去的话，做海员还是个不错的选择，船上吃穿用度基本上不花钱，挣得钱大部分都能带回家。那么三副具体做哪些工作呢？
其实想做好一名三副还是蛮辛苦的，首先要保证航行，锚泊安全值班，就是开船，每天8小时，与此同时三副还主管着全船的“消防”与“救生”两大项目的维护保养工作。
消防器材，主要有灭火器，消防栓，消防皮龙，大型二氧化碳适放装置（这个设备很贵，后面会出一期如何操作，我是实际经历过一次重大火灾事故的，有些经验），以及消防员装备。
救生设备，主要有救生艇，救助艇，救生筏，救生衣，浸水保温服，抛绳器，火箭降落伞信号，手持红光火焰信号。
以上这些设备都是三副来维护保养，所以工作量还是挺大的。除此之外，每次进出港三副还要协助船长做好报关工作，船上的免税库跟伙食账也是有三副来做，所以做好一个三副并不那么容易。
2)三管轮（四轨）
三管轮跟三副的级别是一样的，只不过是两个不同的工作部门，隶属于轮机部，跟三副一样，也是要经过培训加实习才能做上三副，三管轮的提职遭遇跟三副是一样的，这里不多说了。三管轮主要从事哪些工作呢？
三管轮平时主要负责各种管路的排水系统，有压载水的，污水井的，还有各种泵机的启动，跟三副这边合作最多的就是救生艇、救助艇艇机的启动这一块，再就是平时机舱里有一些大管安排的工作，每天的工作量也挺大的，毕竟高工资也是对应着高付出。现在工资市场价跟三副一样也在5800美金左右。
2.二副、二管轮
1)二副
按照现在的最新规则，三副在船上做满12个月后就可以换二副证书了，二副的主要职责除了每天8小时的航行，锚泊值班外，主要负责驾驶台仪器的维护保养，驾驶台的仪器主要有电子海图，雷达，电罗经，磁罗经，全球定位系统（GPS），海上自动识别系统（AIS），操舵设备，通讯设备，航海图书资料，海图，现在大多数船上都配备了两立的电子海图，纸质海图基本上都取消了，二度这边还是轻松了很多。再就是完成大副船长交代的工作就可以了。薪资待遇目前市场价6000美金左右。船况不同，工资也不一样。
2)二管轮（三轨）
三管轮的晋升跟二副的晋升是一样的，需要做满12个月的三管轮就可以直接换证书了，三管轮主管着燃油这一块，平时的分油机，一些机舱的设备都由他来主管，毕竟我不是机舱人员，了解的大概就这么多，有懂行的机舱兄弟可以留言指点。薪资待遇跟二副一样，现在市场价是6000美金左右。
机舱
3.大副、大管轮
1)大副
做到大副这个级别就属于领导级了，当然需要二副做满12个月的资历才有资格去参加大副履约培训考试，在考试通过后海事局会发一个大副白起适任证书，然后上船实习三个月就可以换大副证书了，但是一般都是要做完一个合同期的，大概7八个月左右。然后等待机会提职，这个晋升的难度不亚于当年的三副提职。
大副从事的工作那可就是太多了，甲板上但凡是目光所及之处都是大副主管的，还有生活区内部的清洁，这些都归大副管，所以不要羡慕他们的高薪，背后付出的肯定也是多的，这里的内容太多要是细讲的话恐怕三天三夜都讲不完，其实做到高级船员之后每一个职位的工作都很繁多，所以这里只讲个大概。
大副的主要职责除了跟二、三副要航行锚泊值班以外，再就是算货，装卸货，以及压载水，还有甲板部的人员管理这一块。现在的薪资待遇大概是在8500美金左右。
2)大管轮（二轨）
大管轮的晋升跟大副的晋升一样，工作上跟大副的大致相同，这里要注意的是大管轮不是部门长，轮机部的部门长是轮机长（老轨），只是大管轮他是轮机部的，机舱里能看见的地方都归他管，所以工作量也很大，薪资待遇跟大副也基本一样。
4.船长，轮机长
1)轮机长（老轨）
要成为轮机长是需要大管轮在船上做满18个月然后参加履约培训考试发证之后，实习才能拿到适任证书的，这期间也要三五年的过程，所以培养一位优秀的轮机长也不是那么容易的一件事，轮机长又是轮机部的部门长，所以机舱的大小事物他都要管，工作量那更是不用多说，高薪就意味着高付出，高压力。现在薪资待遇都是9500美金往上了。
2)船长
为什么最后讲船长，因为船长呢，因为这是全船最大的领导，所有的一起工作都是在船长的只会安排指导下造成的，全船所有的大小事务都归他管，可想而知压力有多大，他是负责对外联系的唯一一个人，负责全船的航行安全，是全船的最高领导，不属于任何部门。当然做船长是要做大副满18个月之后，才有资格参加履约培训考试，然后实习发证，所以培养一名优秀的船长也是相当的不容易。薪资待遇目前要在10000美金以上了。
以上就是高级船员的大概职责以及目前的薪资待遇水平了，跟陆地上比起来，我们每天要承受着巨大的心理压力，已经精神上的折磨，海面上风平浪静的还好，要是遇上大风浪天气，不说别的。光晕船这一块就让人受不了，不过我们做了这么久船倒是不晕了，只是肯定不会有风平浪静时候的舒服，毕竟挣的就是这份钱，相比之下，陆地上的生活就是人间天堂了。
最后，无论从事哪一种职业都没有白给的钱，天下没有免费的午餐，你想要得到什么东西你就得付出相应的代价，我们牺牲了陪伴家人的美好时光，每天承受着巨大的工作压力，为的就是能多挣点钱，仅此而已！
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