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长春轨道交通1号线项目经理车建民
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高杨熟悉长春的轨道交通，也热爱轨道交通建设事业，他和他的项目团队13年如一日奋战在施工一线，长春哪年开通了哪条线，哪条线的哪个出入口设在了什么位置，他都了然于心。
目前在中建交通长春轨道交通6号线03标段三工区担任项目经理的高杨，先后参与了长春轨道交通4号线、轨道交通1号线和轨道交通8号线的施工工作。
“2009年，我们修建轨道交通4号线时，长春当时只有1条轻轨线，还没有地铁。”高杨告诉记者，轨道单一运载量小，很难一趟到达目的地，很多乘客只能倒车。“当时我和广大市民一样，就盼着这座城市的轨道交通线路能再多一些、密一点儿。”
高杨期盼的轨道交通网络逐渐形成。2017年，我市轨道交通1号线正式开通；2018年，轨道交通2号线和8号线相继运行；2021年，轨道交通2号线西延线和3号线东延线通车……如今，长春轨道交通运营线路由原来的单一轻轨线，发展成为拥有2条地铁制式、3条轻轨制式的交通网状结构，运营里程达106.7公里。
“重点发展轨道交通，改善出行结构，缓解道路拥堵，为城市未来发展提供交通支撑。”高杨回忆，近年来，长春轨道交通建设进入发展快车道，每年都有新线开通建设，这种“快”，他深有体会。
“以前的轨道交通建设在安全生产和施工工艺上和现在没法儿比。”高杨表示，如今的轨道交通建设越来越智能化、标准化和专业化，他们利用BIM技术进行施工节点建模，实现3D可视化虚拟施工的工艺介绍和交互操作，让工人更加明确工艺、工序过程与节点施工要求。
据记者了解，高杨所在的项目团队创新应用了单龙门吊斜交角度落梁施工、弹塑体伸缩施工、“基坑盆式开挖 中心岛式支撑”施工、可周转反力支座等多项新技术，并建立了长春轨道类工程数字化智慧管控中心，实现从前期简单的建模升级到利用BIM技术优化场地临建布置，进行结构预埋位置复核、防碰撞检测、工程量计算，模拟多工作面施工工序穿插，实现功效最大化，进而提高材料、设备、人工的利用率。
在高杨的办公室，记者发现了一面“工作一览墙”，里面大到项目里程碑节点，小到物资筹备和施工人员安排，都有明确的分解任务和督办情况。
随着我市轨道交通第三期建设规划正式获批，长春的轨道交通网还在继续延伸。截至目前，我市轨道交通在建项目8个，在建里程128.5公里，立体化、网络化的城市快速轨道交通格局已粗具规模。高杨的轨道交通“多一些、密一点儿”的愿望正在慢慢实现，“在长春，会有越来越多的人选择有速度、有品质的轨道交通出行。”高杨对此充满信心。
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