INSPIRE是东风Honda为新精英打造的首款中级旗舰轿车，也是东风Honda品牌升级后的首款新车型。这篇我们专门聊一聊，INSPIRE锐·混动所采用的本田i-MMD工作原理，继续回答INSPIRE锐·混动是否值得选这个问题。
江湖上流传着这么一句话：世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他的混动。这句话体现了丰田混动技术的先进性。以全新凯美瑞双擎为例，它搭载的丰田THS-Ⅱ混动系统，以E-CVT变速箱为动力分配核心，通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，实现发动机 电机双输入、动力单输出的效果。
如果以公认先进的丰田混动为标杆，超越标杆就是更难的事情。
为了便于读者理解混合动力的工作原理，我们可以分别把发动机、电机和车轮比喻为任意销售公司结构中的总部、大区和门店。丰田的混动系统是像总部和大区必须同时管理门店，而本田的混动系统，则像总部、大区可以在不同情形下分别管理门店。
本田混动的三种工作原理也很容易和销售公司的三种管理场景类比起来：
1.起步阶段，纯电机工况，好比在项目初始阶段，为了灵活指挥，大区独立指导门店工作。在城市中行驶，早高峰拥堵一定是无法躲避的事情。频繁的走走停停，让发动机始终无法处于最佳的运作区间，进而导致汽车的油耗居高不下。而EV模式则有效解决了这问题。因为电动机不存在峰值扭矩的问题，几乎每一次起步，电动机都能够全力输出。其次，因为电动机的最大扭矩高达315N·m，也让INSPIRE锐·混动的加速表现相当出色。为什么称作“锐·混动”，其中的“锐”字可能也是印证对其8.9秒零到百加速性能。
2.中低速行驶状态，发动机串联电机工作，好比在项目的长久持续运行阶段，总部为大区输送政策和资源，大区贴身辅导门店。在中低速，发动机通过运行带动发电机发电，产生电能以后则让电动机驱使汽车前进。这个好处是，发动机始终得以在最佳的效率区间工作，让“动力随叫随有”的电动机负责驱动汽车，让整车油耗始终处在最经济的水平。
3.高速行驶状态，发动机直接带动车轮运转，好比在公司的一些特定阶段，总部直接下沉指挥门店。我们知道电动机能够在车辆低速时发挥扭矩优势，但在高速行驶时，发动机的功率优势其实更显著。这个时候，“发动机直连模式（ENG）”则让发动机直接驱动汽车行驶，让加速过程后劲更足。
通过类比，本田i-MMD看似复杂的三种工作模式，实际很容易理解了。在日常使用中，这些工作模式都会智能转换。你并不需要清楚这些伤脑筋的工作模式。能够直接感知的，只有INSPIRE锐·混动出色的驾驶体验，以及综合工况4.0L/100KM的惊人油耗。最终，我们发现尽管丰田在混动领域已经做的非常出色，但是本田的第三代i-MMD混动系统在性能方面依旧拥有优势，综合油耗表现也更佳。这是我们说INSPIRE锐·混动值得选的第一个理由。
INSPIRE锐·混动是混动汽车市场的小趋势，它为这个印象固化的市场带来更丰富的改变，被热爱环保的人所接受。这种精准的一小步，是推动汽车变革产生所必不可少的动力。这是值得选它的第二个理由。
作为一款不插电的强混动力中级轿车，INSPIRE锐·混动20.48万元的轻松起价入市，终端还有小幅优惠，比起那些更贵而且需要安装和查找充电桩的混动车型，确实性价比高多了。这是值得选它的第三个理由。
在INSPIRE上市当晚，我就发微博感叹说，车友们终于可以在东风Honda展厅买到后排宽敞的中级轿车了。身为旗舰产品，INSPIRE锐·混动把东风本田的品牌号召力提升到全新的高度，与CR-V、思域、XR-V等车型一起，继续在中国市场丰富着公众对于东风本田的认知。这是值得选它的第四个理由。
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