（中关村在线）“你们这帮人都是外行，小哥儿几个别再给我讲锂电了，推销锂电的都是骗子，锂电池卖得那么贵，还爱爆炸，你们都不懂！”
前段时间，编者路过一家电动车维修店时，遇到了一个“奇葩”大叔。
大叔看上去也就五十来岁，因为常来这家店，和店主很熟了，店主便也没说什么。
“奇葩”大叔在看电车电池
大叔是送货的，需要经常到处跑，不说上百公里，几十公里都是常事儿，之前的电池已经用了不少年头了，便想换个更耐用的电池。
店员了解了大叔的情况，便对大叔说可以换锂电池，毕竟锂电池包更加轻便小巧，使用上比较便捷。不过大叔并不吃这一套，反而开始说：“你瞧瞧那些起火爆炸的，都是锂电池。铅酸电池虽然沉点儿，但好歹用着放心，我骑电动车也有十年了，光替换的铅酸电池都不下五组了，从来没出过事儿，还是铅酸电池更放心。”
铅酸安全锂电危险 很多人都有这种错误认知
在后来和老板的交谈中我们也了解到，有一部分人不接受锂电车，主要就是因为一来铅酸车便宜，二来就是担心锂电池起火爆炸。
电动车起火爆炸的事故屡见报端
“这电动车的生意我都做了多少年了，锂电的车更不知道卖过多少，真出了事儿的屈指可数，就算是有也是自己改装焊接的时候出的事儿，原厂电池起火的还真的几乎没听过。”
“那铅酸电池有起火爆炸的吗？”笔者追问了一句。
“有啊！”老板赶紧接到，“电池正在里屋充电呢，不知道怎么就起火了，幸好人不在旁边”。
“不过我们卖的车和电池都是大品牌的，大多没什么事儿，至于搞回收旧电池的，出事儿比较多”，老板又补充了一句。
先说明一件事儿 电池为什么会爆炸？爆炸意味着压力的瞬间释放。
无论是锂电池还是铅酸电池，在设计时都会针对内部压力异常增大的情况设置安全阀，即便电池内部发生短路等异常情况，内部压力也会及时释放，不会引发大的风险。
既然电池在制作时就考虑到这些，电视里爆炸的新闻哪里来的呢？
绝大多数所谓“爆炸”来自车辆电路或充电器的电容。
首先，很多所谓的“电池爆炸”案例其实并非电池爆炸，而是控制器或者电气系统发生短路或者故障引发电容爆炸，产生的影响并不会很大。
部分电容爆炸甚至看不到明火
电池结构被破坏，电池材料直接接触空气后爆燃
最重的后果就是电池真的爆炸了。一种情况是，劣质电池自身没有设计安全阀或者安全阀被损坏，无法起到泄压作用，当电池内部压力过大时发生爆炸；另一种情况则是电池充电器故障形成过充，电池内部析出氢气，当氢气与氧气以一定比例混合后发生爆燃。
锂电池真的比铅酸电池更危险？事实并非如此
锂电池和铅酸电池，到底哪个更放心？
事实上，如果两者的内压过大且安全阀发生异常的话，那么两种电车的危险级别是一样的。
18650电芯顶部的安全阀
如果是由于电池过充内部析氢的话，18650电池中电解液含量相当有限，析出氢气的量也极为有限，但对于以稀硫酸为电解液的铅酸电池来说，如果发生过充，电池内部析氢现象严重，发生爆燃的几率也大大增加。
某品牌锂电池包严重破损的情况下，安全阀启动释放压力，未发生起火爆炸
从电池的安全防护角度来看，18650电芯上都设计有安全阀，不仅可以释放内部过大压力，还会物理断开电池与外界的电路连接，相当于将该电芯物理隔断，以保证电池包其它电芯的安全。
另外，锂电池包通常都会配备BMS保护板，它能够精准控制电池包中每一颗电芯的状态，直接从根源上解决过充过放的问题。
BMS能最大程度解决锂电池单体电芯过充过放等问题
相反，铅酸电池在安全防护上除了安全阀之外似乎就乏善可陈，BMS保护几乎不存在，还有一些质量较差的充电器无法做到自动断电，并不如锂电池的自动断电来的安全。
铅酸电池缺乏BMS系统保护
再配上劣质充电器，不出事儿是你人品好
当然，如果你用的是价格和铅酸电池差不多的锂电池，这种情况谁都救不了你。
最后还有一点，如果是因为意外冲撞造成电池结构遭到破坏，铅酸电池似乎比锂电池更安全一些。不过在这种等级的事故中，电池材料早已暴露在开放环境中，爆炸也就无从谈起了。
总结：电池不是炸弹 爆炸更多由劣质产品引起
从电池的安全冗余设计上来看，合格的锂电池和铅酸电池都能够充分保证用户的使用安全，并不存在明显的安全性差异。但由于市面上很多低端小型电动车和滑板车数量较大，且多半采用的是质量较差的锂电池，相对更容易发生事故，这也给消费者留下了锂电池不安全的错觉。
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