一、山路的驾驶操作
1、上坡驾驶
一般翻山越岭的盘山公路很多建在穷山峻岭之中，车辆在这里行驶经常会连续上坡十几公里以上。车辆长时间中、低速行驶，发动机转数较高、水温上升快。因此，行驶中司机此时要特别留意观察水温的工作状态。一旦水温过高或故障灯闪亮，应立即停车检查。若冷却水沸腾中时要等自然冷却后再补充冷水。注意∶打开水箱盖时要先用厚实的毛巾盖住水箱盖，然后再轻轻拧开，防止冷却液滚烫喷出，烫伤身体。
山路行驶中由于急转弯多，视线盲区大，所以要密切留意路边的标志、标牌指示，同时必须严格按照提前减速、鸣笛、靠右行驶等行车原则。在傍山险路会车时，靠山壁一侧的车辆应先减速、礼让、先停。在车辆上坡时跟车距离不要太近，以免前车收油、换档、刹车时，造成急刹停车，又要重新起步。
车辆上坡换档操作时，既不要长时间挂在低速挡行驶（易高温、多耗油），也不要拖挡行驶“硬撑”（以免传动部分抖动，加速机件损坏或熄火）。应使用冲坡减挡的方法，逐级减到低速挡，坡度稍缓时还要及时加到高一级档位。如果减挡时车速迅速下降，可以迅速改为越级减档。
驶入弯路时，大多会有换档操作，如果新手司机“上坡转弯减档”的操作不是很熟练的话，可适当提前减档，然后双手把好方向盘过弯路，回正方向后再加档。
注意∶山路驾驶，特别是在傍险路中行车，注意力重点一定要以方向、刹车为主，加、减档操作为辅。在车辆行进中换不进档不要紧，千万不能失去对方向盘和刹车的控制。
上坡中途停车时，首先要拉紧手刹制动，开启应急灯，熄火，然后将变速杆挂入1档后松开离合器，利用变速箱齿轮协助制动，坡路较陡停车时还要找石块把两侧后轮顶住。重新起步时按斜坡起步的要领来操作。在冬季山路上坡起步时，由于有冰雪的出现，容易出现车轮空转、甩尾和向坡下溜滑等现象。这时要根据不同情况，使用小油门、高一级档位的方法起步。车辆向坡下发生倒退溜滑时，应使用间歇点刹车制动，并迅速将车尾方向打向靠山的一边，利用山体或路边沟渠卡住车辆使其停下。
车辆在山路急转弯或差不多到坡顶时，视线盲区会更大，千万不要占用对方车道行驶，应靠右、鸣笛。夜间应变换远、近灯光示意对方车辆、行人注意避让。
2、下坡驾驶
车辆在山路准备下坡行驶时，司机要在变速杆换到高速档之前，踩一脚制动踏板，确认一下制动性能，一旦刹车失灵不要慌，先将手刹拉起全程的过半（如手刹车全程拉紧为7级的话，此时应拉动3~4级），然后“高速减档”（抢档），逐级减至1挡时，再拉手刹车将车停住。如果还停不住的话，应尽快把车斜斜靠入山体、树木及路边沟槽、土包等，将车辆卡住。
要提前确认刹车性能良好后再逐级加挡。注意∶下坡行驶不要在空档或最高档的情况下完全依靠刹车减速。它有两大危害一是，当前小型车辆的刹车、转向系统普遍设有助力装置，空档滑行时一旦熄火，助力装置就会失效，降低制动和转向效能。
二是，下坡时如果将变速杆加到最高档，车辆将会失去发动机牵阻制动的作用，而长时间下坡完全依靠脚刹制动减速，会逐渐使刹车蹄片温度升高、降低刹车制动效果，最后极造成刹车失灵。因此，应选择适当档位保留一定的牵阻制动作用，再配合脚刹制动器下坡行驶。
下陡坡转弯时，应根据弯路曲率半径的大小，采用制动减挡的方法过弯路。通过弯路之后，再使用制动加档的方法加挡，即右脚不要离开制动踏板，使车速始终保持在司机的控制之下，以免在下坡加、减档过程中车速忽高忽低。
山路下坡途中遇有对面上坡车时，要主动避让，特别是遇到大型重车、客车等，要果断马上停车让行。冬季遇有冰、雪险段时，应将变速杆挂入1档加油下坡，或请有经验的老司机代劳将车开下坡路，千万不可冒险逞能。在雨后湿滑的道路上下坡，转弯时应提前使用间歇点刹制动将车速降低，然后再低速驶过弯路，避免在弯路中使用紧急制动，以免方向失控驶出路外。
二、冰、雪路的驾驶操作
冰雪路上开车，由于车辆与路面的摩擦附着力较低，因此起步时容易打滑、加速的时候容易空转、刹车容易甩尾等等。因此，北方地区的新手司机，在拿证后开车的第一个冬季，一定要对冰、雪路的驾驶理论有一个初步的了解，还要多向有经验的老司机请教。冰雪路驾驶要注意：
1、起步时应选择高一级档位（2档），少跟油。若起步时打滑、空转可以倒一下车重起，不要总是在一个地方反复起步，还可以轻拉一下手刹制动器起步，让后桥差速装置锁定（如果有此装置），有效将动力均匀地分配给两个驱动车轮。
2、在冰、雪路行驶中，油门要轻、提速时间要适当延长，提速过程中如果出现甩尾、打滑的现象，要立即收油减速，同时踩下离合器踏板，并向甩尾的一方打方向调整，甩尾就会终止，然后再修正方向将车驶回正常车道。特别是在夜间或高速公路的冰、雪路面上驾驶中，要防止“油门渐进”现象的发生，以免发生侧滑，失去控制。
3、加、减档过程中要避免猛抬离合器踏板，防止车轮转速突然改变产生甩尾。通过一些弯路时，要提前把收油降速，转大弯或反切过弯的时候，要加大预算车辆转弯曲率半径，防止离心侧滑。
4、在雪后没有车辙的道路上行驶时，要以道路两边的树木、电线杆等作为参照物，走路的中间。有车辙的道路应尽量跟着车辙行驶，不要自以为是另辟蹊径。
5、会车时要加大横向间距。当两车行至交汇点时，不许使用制动或突然加速，以防侧滑。会车前如需要越过车辙两侧的冰堆时，应先减速、后转向，以免造成横滑与来车相刮碰。遇有狭窄路段会车时，应减速，必要时应停车让行。
6、跟车安全距离要加大，随时留意观察前车的刹车灯、转向灯，以及前车前面的道路交通情况，以便调整车距。上坡时应待前车上至坡顶或远至消除对本车影响时再冲坡，中途尽量不换挡或少换挡。上坡时一旦车轮打滑、空转，要立即停车，以免产生“倒行滑坡”的现象。下陡坡时尽量利用发动机牵阻制动，少用脚刹制动，必要时可换入1挡轻加油下坡。
7、冰雪路上行驶，可以不超车就尽量不要超车，因为比较危险。实在必需要超车时，首先要选择在道路条件良好的情况下，再与前车用鸣喇叭或闪大灯示意进行沟通，等前车减速靠边让行后再超车。其实大多数司机不愿意也不敢过多靠路边行驶，所以在条件不具备和前车未让行之前，千万不要强行超车，以免发生危险。
8、冬季行车还要特别留意道路特性的变换，有些道路阳坡路面冰雪融化，沥青路正常，而走到阴坡就会突然出现冰雪路。还有的道路会出现中午是水路、傍晚成冰路，以及山下湿路、山上冰路等现象。因此，司机要注意根据不同的道路特性，随时作出相应的操作调整。
9、在冰雪路上处理情况要提前，避免紧急制动，如果必须制动时，也要采用断续式多点刹车（也叫间歇制动或点刹）的方法减速。但是在城市的冰雪道路上，遇有骑车人或行人，突然摔倒侵入行车通道躲闪不及时，应注意千万不能使用间歇制动，而应将制动踏板一脚踩到底，推着被撞的自行车或行人前行，直至停车，以免车轮碾压行人。
10、冬季光亮的冰面道路，以及两侧的积雪会产生较强的反射光，对驾驶员的眼睛刺激很大，容易出现眩目、眼睛疼痛、视线不清等现象，影响行车安全。因此，雪地行车时一定要戴上防雪盲眼镜、放下遮光板。若没有眼镜，则应每行驶1小时左右，停车休息，闭目养神，以使视力得以恢复。
11、冬季车辆在冰、雪路中滑向路外、掉沟或陷车，前后都动不了时，首先在附近请人帮忙推车，配合司机把车移出陷车地点。如果周围找不到人，应就近找些沙子、干土、树枝、玉米秆、稻草等垫在驱动轮下。若上述东西都找不到，还可将车内的脚垫放在轮下，将车开出。或将打滑一侧用千斤顶支起来，把在驱动轮下面不平整的坑挖实、垫平，然后拿开千斤顶，再继续将驱动轮所要经过不平整的地方也挖平、填实，将车开出。再不行，那就只有找其他车牵引了。
