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这两年什么样的轿车最火?自从影豹上市以后,运动风的紧凑级轿车就开始了疯狂内卷。MG5天蝎座将价格卷到了10万元一级。而现在又一款10万级的运动风A级车来了:9.48-10.98万,来自吉利的缤瑞COOL。

吉利四缸车有哪些车型(全新1.5T四缸机加持)(1)

在影豹、UNI-V、MG5天蝎座等运动型家轿已经站稳市场的现在,缤瑞COOL有怎样的卖点?是否还能和这些对手们一较高低呢?

缤瑞COOL

是怎样一台车

基于缤瑞,价格持平

缤瑞是自主品牌中最先出现的10万级年轻化轿车之一,也是当时同价位轿车中运动和操控性的佼佼者。来到2022年的今天,运动型家轿早已百花盛放,热衷动感造型或操控乐趣的年轻人,已经很少会想起缤瑞这台车。从名字就能看出,缤瑞COOL就是源自吉利缤瑞的一个版本。

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吉利缤瑞

相比于缤瑞,缤瑞COOL造型设计全面运动化改造,并为它装载了一台能在7.1秒破百的1.5T发动机。和近两年车企习惯性地在现有车型名称上加类似Plus、Pro、Max等方式类似。

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吉利缤瑞COOL

缤瑞COOL高配车型的价格却和缤瑞完全持平,只是起售门槛比现款缤瑞高不少,算得上加量不加价。类似车型MG5天蝎座,在升级的同时,售价区间也往上拔高了一个档位,从MG5的6.79-9.99万提到了10.29-11.79万。

相比缤瑞

升级在哪

外观更加运动

缤瑞COOL的车身长、宽有所增加。改动基本不涉及核心车体,主要是外饰件的变化。而在具体的设计上,缤瑞COOL则进行了一系列运动化的改造。

首先看前脸,缤瑞COOL的大灯造型有了明显变化,上半部的中网被压扁,转而大大增加了下半部格栅的面积,同时引擎盖的筋线也变得更加凸起,整个前脸的运动气质大大提升。

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车尾的改动相对较少,尾灯轮廓基本保持一致,仅内部形状做了改动。缤瑞COOL尾箱盖的面积大大增加,一定程度上拉低了车尾的视觉重心,更重要的是增加了尾箱的开口面积。运动性的加成设计,则是将缤瑞的“贴片式”小尾翼升级成得更大、更夸张了,同时下方的排气也变成了更显眼的椭圆形。

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至于侧面,缤瑞COOL和现款缤瑞的轮廓和线条基本完全一致,差异主要体现在尾翼、后视镜颜色,以及由红色改为亮橙色的刹车卡钳。至于内部的空间,由于轴距和整体框架上并没有变化,所以缤瑞COOL和现款缤瑞的空间和乘坐感受,基本保持一致。

内饰焕然一新

相比外观的局部调整,缤瑞COOL的内饰可以说焕然一新。基本看不出和现款缤瑞的关系,中控布局改为了双联屏设计。

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吉利缤瑞COOL

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吉利缤瑞

其它类似空调出风口、按键控制区、车门饰板以及杯架等区域,都已经完全不同,换挡杆也由机械式升级为电子式,运动感进一步加强的同时,科技感也有了明显提升。

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而在用料方面,缤瑞COOL在对座椅造型进行调整的同时,也采用了更显档次的Alcantara材质。配合纹路、缝线以及不同材质的拼接处理,座椅的观感和触感都有了明显提升。

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至于功能配置,缤瑞COOL相比现款缤瑞,并没有大的变化,这里就不详细对比了。可以确定的是,缤瑞COOL是一台售价区间基本不变,但外观内饰全面优化、动力性能大幅升级的产品,综合产品力显著提升。

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动力焕新

性能大幅提升

还记得近4年前,我在参加吉利缤瑞试驾活动之后感叹过:“如果吉利能给缤瑞配一台好的发动机就好了”。老款缤瑞后期虽然舍弃了三缸1.0T发动机,但老旧的1.4T CVT的组合,不论加速性能、驾驶感受还是燃油经济性,都已经明显落后同级对手。而这一点,也正是缤瑞COOL最大的提升点。

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缤瑞COOL搭载了吉利新的1.5T发动机,相比缤瑞的1.4T有了质的飞跃。官方0-100km/h只有7.1秒,一些媒体的实测成绩虽然小幅落后,但也能轻松地在7.5秒左右实现破百,加速能力已经能看齐部分搭载2.0T低功率发动机的车型。

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而更加关键的是,缤瑞COOL的这台1.5T发动机是一台四缸机。和领克、吉利缤越、博越PRO等车型的三缸机不同。这点转变,可以说帮缤瑞COOL规避掉了很大的口碑风险。

竞争力如何

竞品有谁?

而考虑到价格区间的话,和缤瑞COOL最接近的竞品应该是名爵5天蝎座、甚至名爵5的普通版本。既然以运动为卖点,影豹、UNI-V乃至名爵6 Pro自然就是缤瑞COOL躲不开的对手。

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在吉利自家产品体系里,帝豪L的级别、定价和缤瑞COOL都非常接近。进到吉利4S店的客户,在看其中一款车时,也很可能会顺便看看另一款,所以帝豪L也可以算是缤瑞COOL的竞品。

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如今10万元级别的运动性家轿市场,并不缺优秀产品,有了影豹、UNI-V,缤瑞COOL还能占一席之地么?和同级对手相比,缤瑞COOL的性价比和竞争力如何呢?

运动范儿

不算拉风但门槛低

考虑运动型轿车的小伙伴,尺寸、空间、功能配置都不是考虑的首要项目,甚至动力性能的优先级都要向后靠一靠,这类车型最重要的,还是它的运动范儿起得好不好,拉风指数够不够高。

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缤瑞COOL相比现款缤瑞确实动感十足,对比自家的帝豪L更是精神了不少,但是和上市后已经一炮而红的影豹、UNI-V,甚至MG5天蝎座相比,缤瑞COOL的动感指数就有点黯然失色了。

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影豹赛道版

没有UNI-V的分体式电动尾翼,没有名爵6 Pro的掀背尾门,没有影豹的四排气,最大仅17英寸的轮毂尺寸,相比竞品也小了一圈,单论视觉吸引力的话,缤瑞COOL在运动型家轿类别中可能是最不起眼的那个。

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我们列出10项由外而内凸显运动感的设计和配置,缤瑞COOL只具备其中的5项,而UNI-V、MG5天蝎座和名爵6 Pro各自占了8项,缤瑞COOL甚至连比较基本的换挡拨片都没有配备。

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不过考虑到售价的话,其余几款车型的入门门槛大多都在10万元以上,而要把上市配置配齐的版本,则最少都在11万、甚至13万元以上。而缤瑞COOL的入门门槛只有9.48万,顶配也不过10.98万,价位门槛就比其它车型低了1-2万元。

不过需要提醒的是,缤瑞COOL的一系列运动类的特色大都还是需要加钱选装的。类似熏黑涂装、性能卡钳、金属踏板甚至F运动标识,都属于价格2500元的“潮酷装备”,中配需要选装才能配备。

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至于仿碳纤维的尾翼、马牌轮胎以及可调节的赛道声浪,则属于同为价格2500元的“竞速装备”,即便是10.98万的顶配,也是需要单独选装。

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也就是说,把这些配置配齐之后的缤瑞COOL“完全体”,是在顶配10.98万的基础上再加上2500元,也就是11.23万元。不过,和上面提到的竞品相比,这个价格依然是最低的那个。

动力性能

同对手基本拉平

上面提到缤瑞COOL的0-100km/h官方成绩是7.1秒,这对于普通家用轿车来说称得上绰绰有余,而在10万元级性能已经高度内卷化的当下,缤瑞COOL的这个动力,也基本只是和对手拉平:

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在动力参数方面,缤瑞COOL和其它品牌的几款运动型轿车基本都是难分伯仲。几款车型的动力总成,也都是一水的1.5T 7DCT的组合。虽然官方的破百成绩有一定差异,但考虑到实际表现的“水分”,具体孰强孰弱,其实很难分辨得出来。

尺寸&空间

不算优势项

缤瑞COOL相比现款缤瑞的车身有一定增大,4710mm的车身长度,已经超越了UNI-V和影豹,达到了A 级别的水平,但是缤瑞COOL的轴距只有2670mm,明显落后于UNI-V、影豹、名爵6 Pro等车型,甚至相比MG5天蝎座也要短10mm。

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这样的尺寸决定了,缤瑞COOL的内部空间不会太乐观.这点我们在已经上市多年的缤瑞上就已经体验到了,再加上溜背车顶对头部空间的侵占,坐进缤瑞COOL的后排,就是一台普通A级轿车的水平,足够日常使用,但绝不算宽敞。

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相比之下,名爵6 Pro、UNI-V和传祺影豹得益于突出的轴距,后排腿部都有着比较宽敞的空间。但是它们的优势也基本只体现在腿部,头部空间和缤瑞COOL一样,都算不算宽敞。

功能配置

相比其它品牌的运动型轿车,缤瑞COOL虽然价格门槛最低,但功能配置也确实比竞品少了很多。例如手机无线充电、前排座椅的腰部支撑、副驾驶的电动座椅调节、车载音响的规格,以及手势控制、面部识别等新潮的科技配置,都存在着短板。

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不过,如果把范围局限到缤瑞COOL的价格区间内,这款车的功能配置也并不弱于对手。所以综合对比下来,如果手头预算宽裕的话,UNI-V、影豹、名爵6 Pro等车型确实有着更完善的产品力,但在裸车预算不超过11万元的情况下,缤瑞COOL也依然具备很强的竞争力,最终如何选择,手头的预算,会成为比较大的决定性因素。

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缤瑞COOL

值得买吗

通过以上的对比可以得出结论,缤瑞COOL相比目前比较火的几款运动型轿车,在运动元素、空间以及功能配置上,都不算出彩。但在它的价格区间里,10万元内能买到一台7.1秒破百的一线自主品牌轿车,这一点就足以成为说服消费者的理由。

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之前因为动力放弃缤瑞的客户,现在就可以重新考虑缤瑞COOL了。缤瑞COOL的1.4T 7DCT的起售门槛,相比缤瑞1.4T CVT高了3千元,但顶配版价格保持一致,整体售价没有大的变化。

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目前缤瑞COOL只推出了3个配置版本,9.48万入门的风驰版本并不建议考虑。相比9.98万的电掣版便宜5千元,但缺少了侧气囊、全液晶仪表、电动座椅、四门车窗一键升降、电动折叠后视镜等配置,更重要的是无法选装一系列的运动套件。

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至于9.98万的电掣版和10.98万的雷霆版,1万元的差价,也涵盖了头部气囊、L2级驾驶辅助、运动外观套件(选装需2500元)、座椅加热等功能,基本能够值回差价。但如果对动感套件不是特别在意的话,预算紧张的情况下,也可以退而选装9.98万的电掣版。而不差这1万元的话,就建议直接上顶配 选装包把配置拉满,这样整体的造型确实会再上一个台阶。

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对于这台十万元一级的新车,你有什么看法?咱评论区见~

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