022年以来，国内汽车市场越来越“内卷”了，各大车企为了获得很多的用户的认可，把车子的性价比造得越来越高。可以这样说，在燃油车方面，去年忍住没买，留到今年才下手的用户现在可以偷笑了。
在以前，强调性价比是一些自主品牌车企的常见做法。但是在如今，面对复杂的市场变化，合资车也开始加入“内卷”的行列，不仅降价，而且配置还比以往更加智能与丰富。
在国内相比轿车，也有很多人喜欢SUV。原因很简单，SUV有很多轿车比不了的优点，例如空间大、视野好、安全性高、乘坐人员不容易晕车等。而且通过性好，既适合在城市通勤，也能应对农村的复杂路况，拉人拉货不在话下。
国人喜欢SUV，更喜欢尺寸空间更大的SUV，这不是面子问题。在我们的传统文化中，就有以“大”为美的概念，例如做人要大方得体、胸襟要广阔、格局要大……广汽本田仿佛深谙这个道理，旗下的SUV冠道自上市以来，受到很多用户的追捧。
截止到今年3月底的时候，冠道（AVANCIER）累计销量突破35万辆，创下新的里程碑。7月28日，推出冠道 240 TURBO CVT限量纪念版，定位为“旗舰大五座SUV”，意在给车主提供更高的用车价值。
让粉丝用户感到意外惊喜的是，冠道 2022款 240 TURBO CVT限量纪念版的指导价，比2020款冠道的入门版还降了1万多，这还不止，在国内的销售终端还有2万左右的优惠。
但在冠道身上却刚好相反，冠道 240 TURBO CVT限量纪念版把价格下调得更亲民，在原精英版配置的基础上加装专属的智能电动尾门、360°全景影像系统。
本田冠道真正做到了配置变得更高了，价格却更低了，也开始“卷”起来了。当然，作为一款在国内已累计热销超过35万辆的大尺寸SUV，冠道获得这么多用户追捧的核心原因还是它本身的产品竞争力。
时下汽车市场竞争激烈，消费者在选车的时候，外观颜值、空间、操控、配置等缺一不可，也比以往有更加严格的要求。那么，看冠道是如何做到受用户欢迎的。
在我看来，冠道的外观设计在本田家族SUV中属于很出众、拔尖的存在，其车身方正、车侧面线条流畅饱满、大灯组造型犀利且不夸张，前脸加了不少镀铬装饰。外观整体在保持一定的运动风格的同时，呈现出大气时尚的感觉。
冠道的车身尺寸为4858 x 1942 x 1675（mm），轴距2820mm。我们可以发现，冠道接近2米宽的车身，以及2820mm的轴距，领先于大众途观L，也领先于上大多数的同级合资SUV，能给车主带来更加宽阔的车内空间感受。
实际上，这是冠道更懂我们国内消费者的需求的一种体现，在空间设计方向上，冠道是基于“7座体量、五座布局”的方式来设计的，简单点说，即是以这辆车的尺寸其实可以做成7座车的，但是广汽本田把它设计成5座，让用户获得更好更舒适的空间享受。
内饰方面，冠道采用了很多软质材料包裹、打孔真皮座椅、细节上用富有视觉冲击的金属材质和木纹饰板进行装饰点缀，营造出很好的质感和高级感。
另外，车内还用到很多高端环保材料，搭载等离子空气净化器，让老人小孩的乘坐变得更加有健康保障。同时，冠道通过全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、搭载ANC主动降噪技术、轮毂静音技术，使得乘坐人员置身其中感到很安静。
回到驾驶操控方面，这是本田汽车让粉丝更为满意的地方。无论是冠道370 TURBO版本还是冠道240 TURBO版本，其先进与稳定的发动机技术表现都能称得上是“世界级”发动机。
冠道370 TURBO版本所搭载的代号为K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，是世界公认的十大发动机之一，其最大功率为200kW，最大扭矩370Nm。匹配9AT变速箱，零百加速在8秒以内，驾驶质感平顺且强劲有力。
对动力要求高、对驾驶操控要求严格的车主来说，选择一辆370 TURBO版本的冠道是很明智的决定，因为它能让车主获得酣畅淋漓的驾驶体验，有着领先很多同级SUV的动力与操控。
同样是2.0T发动机的大众途观L 380TSI版本，最大功率为162kW，最大扭矩350Nm，动力参数总成不及370 TURBO版本的冠道。
而240 TURBO版本的冠道的1.5T发动机同样是大有来头。在上世纪80年代的F1赛事中，使用1.5T发动机的本田车队在16个分站比赛中拿下15个分站冠军，提前6站夺得世界冠军。经过多年的持续改进，才成就了如今1.5T直喷VTEC TURBO高效率涡轮增压发动机。
240 TURBO版本的冠道，对比市面上同样是1.5T排量发动机，具有更大的输出功率，且还能保持很好的省油效果，做到行驶与油耗的平衡，对于用户来说，属于“鱼和熊掌兼得”的选择。
冠道是一款外观颜值在线、空间大、驾驶操控表现优秀的大五座SUV，拥有超越同级车的产品竞争力，也是它继续保持热销的核心原因。
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