关于摩托车的种类也是特别多的，而追求的不同，相应的选择也会不同，特别是在一些进口车的品牌上，由于整车的零件与整车的制造都是在海外，而进入到国内的市场后，相应的价格也会更高一些，特别是一些排量比较大的摩托车，有时候选择一款都要数十万元以上。
而关于进口的分类也是有一个详细的准则的，特别是当前进口车当中，有一个专业的术语就“大贸”，而大贸车的价格也要比国内与合资的要高一些（仅限于同级别的车型对比），而除了大贸的车型，相应的还有另外的一个名词术语“小贸”，对于小贸的这个词语大家可能听到的比较少，其实它的含义也是进口车的称谓。
既然两个名词的说法都不同，而区分小贸与大贸的定义又是什么呢？先从大贸车型来说，大贸的摩托车在当前国内市场来看，是比较吃香的，而关于大贸的价格是远高于同级别的合资车，而大贸的车子在整车的制造的流程与标准都是来自于海外的代工厂，而作为国内热衷于大贸车的原因，还是因为大贸的车型除去进口所需要的关税外与运费外，流入到经销商后才开始正式出到门店销售的，而对比下国内的大贸车型，价格也是因加而定，在几万到几十万的车型都有。
如本田的CM500、铃木的DL650/1000、雅马哈的NMAX155、Tracer 900GT、宝马的S1000等品牌的车型，虽然价格上比较贵，但对于大贸进口的车型，性价比也要比小贸车型来的车型要便宜很多。
关于小贸的车型，大致也可能认为其小批量进入到国内的车型，有一些还是定制类的车型，相对于大规模进口的大贸车，小贸车的占有率相对要低一些，而追求的人群不同，相应的选择上也会不同，特别是一些少见的小贸车型，它的价格也是比较贵的，不过一些比较热门的车型，大贸没有的，小贸就开始有了，小贸的形成更多的是满足不同摩友的需要，而追求的不同，喜欢的款式没有，那么可以从特殊的渠道来引进一些小贸车型。
如来自于本田的CBR1000RR，雅马哈大魔鬼V-MAX1700、印地安Challenger等，关于小贸车的引进也是与大贸车一样，具有一定的安全指标与3C认证的证明，而在引进的时候都要注意到当地能否上牌等相关的问题进行一定的分析结果，如果有能力上牌，小贸车型也是可以考虑的，而大贸也会面临到这样的问题，具体也是因地方的规定不同而不一样。
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