“我偶尔会骑共享单车，所以没买骑行卡，如果经常骑，月卡还是挺划算的。”8月9日，北京林先生表示，并没有发现共享单车涨价，目前起步价还是1.5元/30分钟。
不过，共享单车平台调整骑行卡价格的话题关注度颇高。业内人士认为，原材料上涨的情况下，共享单车调整骑行卡，也属正常情况。此外，近年来互联网平台普遍调整服务价格。
骑行卡调整，北京单次起步价不变
近日，共享单车涨价成为热议话题。8月5日，美团单车发布公告，由于硬件和维护成本的增加，从2022年8月10日23时起，将对骑行畅骑卡价格进行调整。其中，7天卡无折扣价由10元调整为15元；30天卡无折扣价由25元调整为35元；90天卡无折扣价由60元调整为90元。
美团App截图
新京报贝壳财经记者注意到，此番调价主要涉及骑行卡。据报道，早在今年1月，哈啰单车已将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元。此外，在沈阳、长沙、珠海等地调整单次骑行价格。
8月9日，记者查看各大共享单车平台发现，目前，美团单车起步价1.5元/30分钟，30天骑行卡原价25元，北京市部分地区折扣价16.8元，连续包月则首月12.8元。
滴滴青桔单车起步价1.5元/30分钟。30天骑行卡原价25元，北京市部分地区折扣价11.8元，连续包月则首月8.9元。
哈啰单车起步价1.5元/30分钟，30天骑行卡原价35元，北京市部分地区折扣价17.61元，连续包月则首月14.46元。
目前，哈啰、青桔并没有回应。美团单车方面介绍，骑行卡定价是2016年共享单车运营时的定价，6年来价格没有变化过；美团单车用户在购买骑行卡上享有优惠，实际购卡金额基本不变。
各平台单次起步价未有大变化。不过，今年以来，自行车行业面临原材料涨价与短缺，一度出现“一车难求”的火热情况。
今年7月，中国自行车协会组织的专题会提到，受疫情和油价高涨等因素影响，国内自行车市场供不应求，全线产品销售火爆，一些高端产品甚至出现“一车难求”的现象。当前存在的突出问题是供应链不畅，部分产品关键核心零部件缺货，是造成自行车市场紧俏的重要因素之一。
行业必然产生连锁反应，互联网观察家丁道师表示，原材料供不应求，月卡价格随之调整，也是情理之中。如果月卡调价后还有用户使用，说明有刚需用户，而且共享单车的月卡定价也优惠于单次价格，整体还是划算，相比公共交通更为自由。
“共享单车早前处于市场培育期，平台运营商以补贴烧钱方式吸引用户，此前月卡费用低于成本价，如今行业市场逐渐成熟，企业若不调整价格难以盈利。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、中博联智库特聘专家张翔认为。
互联网平台服务价格多有调整
共享单车近一轮涨价在2019年。当年3月起，共享单车经历多轮调价；至当年年底，小蓝单车、摩拜单车（美团单车）、哈啰单车、青桔单车均进入1.5元/30分钟的骑行时代。
当时，熟悉共享单车行业运营人士告诉记者，共享单车企业调整骑行费用与车辆耗损更新、早晚高峰调度、日常运维管理等成本居高不下分不开。
事实上，共享单车行业重资本重运营。2018年以来，ofo小黄车、摩拜单车、小蓝单车或归入巨头麾下，或消失于历史车轮之中。不过，大平台运营的共享单车并不容易。滴滴青桔、哈啰单车也艰难度日。
2021年，包括共享单车板块的美团新业务及其他业务收入503亿元，同比增长84.4%。经营亏损由2020年的109亿元扩大至2021年的384亿元，经营亏损率同比扩大36.6个百分点。
不光共享单车调价，不少互联网服务都在调整。2019年下半年，继共享单车告别一元时代之后，共享充电宝也因涨价话题重回公众视野。到2020年下半年，街电、小电、怪兽充电、美团充电宝等平台收费标准普遍从2元/小时涨至3元/小时。
共享充电宝涨价也被主管部门关注。2021年6月，市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开行政指导会，要求哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电等8个共享消费品牌经营企业限期整改，明确定价规则，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为。
今年6月，优酷调整月卡费用。自2020年开始，国内几大视频平台便踏上了调价路。爱奇艺、腾讯视频先后两次调价至月卡30元，优酷此次也将价格提至月卡30元，年卡258元，追平爱奇艺、腾讯视频。由此，国内三大视频平台均达30元/月的门槛。
互联网观察家丁道师认为，近年来，资本对互联网行业的热度不如从前，共享单车行业不能再无休止地烧钱下去，如果在关键节点没有子弹，没有新融资，企业容易出现运营问题。企业需要提升自我造血能力，才能发展下去。所以，近年来，不少互联网平台也都在调整服务价格。
新京报贝壳财经记者 陈维城
编辑 宋钰婷
校对 柳宝庆
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