年轻人的第一辆车该选谁？
如果将这个问题放到现在，根本就不是个事儿。但是，若将时光倒回到15年前，这个问题就会使不少人犯难。
在进入21世纪的头五年当中，虽说国产车、合资车都得到了蓬勃发展，人们的经济水平也有了一定提高，但是对于市面上动辄十余万且外观呆板、内饰俗套的车型而言，不仅经济实力受限，外观也很难入年轻人的“法眼”。也正是在这个时候，一款专门为年轻人打造的车型就应运而生，而且一火就是十几年，这款车就是奇瑞QQ。
提起“奇瑞QQ”这个名字，相信很多人都会倍感亲切，尤其是80年代初出生的年轻人更是记忆深刻。在中国汽车发展史上，奇瑞QQ到底扮演了什么样的角色？本期“70年70车”大型系列报道，我们就来解读一二。
精准出击，直达年轻人味蕾
说起奇瑞汽车旗下最知名的车型，相信90年代之前出生的人第一反应就会是：奇瑞QQ。虽说奇瑞QQ不是奇瑞的第一款车型，但是它却是公认的、迄今为止奇瑞最成功的车型（没有之一）。
1997年1月8日，奇瑞汽车股份有限公司正式成立，随后相继开始了发动机工厂、组装工厂的建设。在1999年年底，奇瑞汽车第一款车型正式下线，被命名为“奇瑞风云”。值得一提的是，奇瑞风云采用的是西雅特Toledo的底盘平台，而西雅特Toledo的底盘平台又与捷达的底盘平台极为类似，在这种情况下，就使得奇瑞风云与捷达在构造上极为相似，这种优势也使得奇瑞风云获得了不错的销量。
正是在这种发展势头下，奇瑞汽车“趁热打铁”，在2003年一年内接连推出了旗云、东方之子和QQ三款车型。可能连奇瑞汽车自己都没有想到，奇瑞QQ之后能够连续多年霸占国内微型车市场，如此受到年轻车主的喜爱。
在奇瑞QQ诞生之前，夏利、奥拓已经发现了微型车市场的巨大潜力，也早已在领域内取得了不错的销量和口碑。而“后来者”奇瑞QQ之所以能够成功，与它独特新颖的外观分不开关系。
从造型方面来看，奇瑞QQ圆圆的大灯、圆润的身材以及色彩艳丽的车身涂装无不在展现着其满满的活力和十足的新意，吸引年轻人喜欢的同时，倍加受到女性车主的喜爱。因此，即使奇瑞QQ上市的时间比较晚，但是依旧能够获得很多车主的关注和青睐。
不过，也正是因为这个车身外观，通用公司曾经告奇瑞抄袭了其旗下车型spark（中文名：乐驰）外观，这件事之前闹得沸沸扬扬，但是最后双方还是选择了和解。不得不承认，奇瑞QQ与雪佛兰乐驰的外观确实有着几分相似，但是在车身线条以及尾部设计方面，二者还是有着不小的差异，因此是不是抄袭也无从定论。
在动力方面，首款奇瑞QQ提供了0.8L和1.1L两种排量的发动机，虽说最大马力仅为52匹，但是得益于不到1吨的车辆自重，依旧能够使其发挥出不错的动力，同时在操作灵活度方面也更具优势。再加上奇瑞QQ百公里油耗仅为6L左右，不仅成为出了名的“节油冠军”，更使其成为当时“务实”车主的“不二之选”。
因为定位为微型车，奇瑞QQ的身材自然也是非常小巧，但是3550/1495/1485mm的车身尺寸和2340mm的车身轴距在同级别车型当中还是占据了一定的优势，乘坐空间相对比较够用。在当时售价不足5万的基础上，奇瑞QQ就已经配备了前排双气囊、ABS、电动车窗、电动后视镜等实用配置，从而进一步增强了其性价比。
正是凭借着年轻时尚的外观、超高的性价比，以及对于年轻车主购车需求的精准把握，奇瑞QQ得以风靡一时，而且也成为不少年轻人的“人生第一款车”。背靠中国庞大的人口基数，奇瑞QQ上市3年后就达到了年销量15万辆的成绩，上市8年到了2011年，总销量更是突破了100万辆，理所应当地成为了奇瑞汽车的“最佳代言人”。
变身重生，英雄并未彻底落幕
俗话说得好：“成也萧何，败也萧何”，这句话放在奇瑞QQ身上更是恰如其分。
时尚绚丽的色彩，俏皮可爱的外观，是奇瑞QQ能够在当时几款微型车中脱颖而出的重要原因之一，但是随着时代的发展，奇瑞QQ的造型恰恰也成为其再创佳绩的“绊脚石”，一代英雄也因此而变得步履蹒跚。
除了市面上大家都非常熟悉的奇瑞QQ3以外，奇瑞汽车又接连推出了奇瑞QQ6、奇瑞QQme等车型，可惜上市后的反响都非常一般。奇瑞QQ6有意将车身拉长，增强其家居、运动的属性，但是早已习惯了QQ3的国内车主显然不买账，这一新款车型也就显得不伦不类。
而对于奇瑞QQme而言，虽说造型有新意，也能看出国产品牌在车身外形上想要寻求一丝突破，但是前脸与尾部极为相似、有些滑稽的前脸设计还是难获国内车主喜爱。可能也正是因为奇瑞QQ3太过于深入人心，因此无论奇瑞汽车在微型车市场上再怎么创新都难得市场肯定。
此外，伴随着社会的逐步发展，汽车市场相应的也迎来了消费升级，奇瑞QQ车型很难在微型车的基础上提升整车的档次，因此受众也就越来越少了。不同于宝马Mini、奔驰smart等高端品牌的小型车品牌，奇瑞QQ自上市就是以价格低廉、实惠耐用而闻名，这种印象也早已在国内车主心中根深蒂固。但是，车主在有钱之后都想选择空间更大、动力更强、配置更多的车型，奇瑞QQ间接地也就丧失了核心竞争力。
可见，即使奇瑞QQ在外观上不断突破，同时早在2012就紧跟潮流，推出了纯电版车型QQ3EV，但是在竞争激烈的大环境中，发展仍然不是特别顺利，在刚刚过去的2018年中，也只能无奈停产，一代英雄至此落下了帷幕。
但是，在小型车的发展过程中，奇瑞汽车并没有止步。早在2014年11月，奇瑞就推出了奇瑞eQ电动车，并且逐步演变为如今大家耳熟能详的“奇瑞小蚂蚁”，这则是代表了其在新能源时代再次征战小型车市场的决心。不得不说，无论是从外观还是售价方面来说，奇瑞小蚂蚁确实有着当年奇瑞QQ的风采，也算是让奇瑞QQ以一个全新的身份活跃在中国车市上。
结语：纵观车市，不少品牌可谓是“来也匆匆，去也匆匆”。就拿奇瑞QQ而言，它曾因为庞大的车主基数而被路人皆知，给不少人留下了深刻的记忆；同时也曾因自身在国内车市中的地位，被看成是中国版“甲壳虫”的候选车型。但是，如今奇瑞QQ的境遇却是超出了当时多数人的意料，除了令人唏嘘之外，从另一方面也让人看到车市的无常，激励着自主品牌不断努力。
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