最近有网友反映想看看上饶客车的故事，今天他就踏着五彩霞云来了。别闹，又不是至尊宝。
上饶客车
第一个十字路口：产品销量低，上饶客车面临下马- 上饶客车厂其前身是上饶汽车制造厂，主营业务包括：生产柴油三轮汽车以及汽车零配件。直到1976年后才更名为上饶客车厂。在这之前，产品效益很不好，卖不出去，企业难以生存。
- 1978年上半年，地方领导决定让日益亏损的上饶客车厂下马，改为更有经济效益的三万纱锭厂。得知这个消息之后，整个上饶客车厂都很震惊。在这个十字路口，要么就厂子解散下马，要么就好好干，干出点成绩。
- 于是在1978年下半年，上饶客车厂组织技术人员，进行新产品的研制。在那个什么都缺的年代，经过几个月的努力，技术人员硬是靠自己的双手，利用井冈山汽车的底盘研制出SR631型轻客。
- 上饶客车SR631型轻型客车的成功出厂，地方领导看了后也挺高兴的，没想到上饶客车还能造出这么好看的客车，就再也没提换厂子的事。这是上饶客车第一次转危为安，要感谢技术人员的付出。
- 1981年，上饶客车厂为了让客车能有更好的动力（现车是解放的底盘，只有98马力；而东风底盘有135马力），决定试制东风客车。
- 用东风货车的底盘来改装客车，在国内的资料是寥寥无几的，东风客车设计就是个空白。于是还是依靠技术人员吸取国内外各个车型的优势，靠手工敲打进行拼装，一口气试制“SR664公路客车”、“SR665团体客车”和“SR666链接客车”。
- 技术人员经过一个多月的奋斗，功夫不负有心人。到1981年8月上饶客车参加会展，产品一炮打响，当年上饶客车供不应求。
- 最辉煌的时刻是1983年，上饶客车与英国合资生产电视转播车。当时国内彩电还没普及，都是小肚子的黑白电视。经过技术人员的攻关，电视转播车研制成功，得到英国人的认可。这个时候，改装车就多了起来，包括发电车、电子干扰车，应急指挥车等。标志着上饶客车达到了新的高度，在国内也小有名气。
- 时间到了1982年，上饶客车开始试制发动机后置车，当时国内没有后置车底盘，客车几乎全是货车底盘改装的，真正生产客车的厂家可以说找不到一家。
- 到了1985年后，上饶客车销量大增，有的订单要排到半年以后，当时生产力太有限了。
- 经过上饶技术人员的不懈努力，过五关斩六将，中国第一辆发动机后置式客车在上饶客车厂诞生了，填补中国汽车工业的一项空白。
- 后置客车研制出来，在北京的会展上，再一次引起轰动。1986年，中国汽车工业总公司科技部部长称上饶后置客车是“山沟里飞出来的金凤凰。”并向全国推广上饶后置客车技术。
- 上饶客车经过重组后，搬入新厂房，生产新能源客车，工艺先进、装备一流。但是现在国内客车行业竞争太激烈了，上饶客车销量大不如从前。
- 上饶客车从创立到曾经的辉煌，实属不易；上饶客车品牌能保住不倒，完全都是靠老一辈上饶客车人的坚持和创新。
- 今天的上饶客车的故事就到这儿了，下一篇想看谁的故事就在下面留言吧，欢迎评论互动收藏，记得关注哦。图片为网络，侵权系删。
