#凌志IS##雷克萨斯GS#
一直想不明白一个问题，跟丰田咬地鲨/凌志IS200（大伙儿都知道这俩是同款就不赘述了）几乎同期的GS系列，为啥20年之后却走上截然不同的命运？
我们是这样理解的。论卖点，IS200：动力，弱鸡；操控，一般；外观，顺眼但说不上好看；唯独传说中手表厂代工的仪表盘，香港锦田拆车件2000大洋有交易……
而GS300：动力，传说中的自吸2JZ！操控，也一般但能飘移；外观，丑陋却非常有个性（甚至不少人认为这四眼仔是好看）；而且几乎都是用料上乘的内饰，空调还凉爽得不行。
所以在雷粉心目中，GS300对比IS200，那一定是GS吸引力稍微大些。但事实情况是，目前海鲜市场价格IS200妥妥的高于GS300，甚至偶尔可以炒起个水鱼价。
图：四眼GS，还自带大灯清洗，甚至四眼款式被延续到了下一代的GS430。对比这款GS300，老衲自己则更喜欢GS430有点小巨大的躯体。
图：尾巴也是四眼的，前后呼应上了，虽然怪异但作为处女座的老衲却毫无排斥感。
图：呵呵，这东西暴露年纪了。
图：在日本一般只有豪华车才会有尊贵的小徽章，所以……IS200没有徽章，IS200甚至只配挂丰田标（开个玩笑，并无恶意）。
图：其实侧面车窗整体的形状也非常怪异，总感觉差了些东西。
一说是传说中的2JZ直六3.0引擎，很多人差点惊呼出声，不过咋眼一看却又好像不是那么回事儿。虽然引擎代号同是二狗子开头，这一款却没有双涡轮，而是纯自吸。讲真，纯自吸搭配个AT变速箱，顶多算是有点儿力。
图：原厂2JZ自吸引擎，所以，非常适合移植传说中的2JZ双涡轮大魔王机器。
图：不过如果只是想用以代步，这副3.0自动波的搭配似乎并没有想象中那么费油，对比某些2.0T甚至可以说是省油。
图：非常抗压的铝合金进气歧管，就算不搞移植涡轮机，外挂涡轮也是非常机智的选择。
图：过长的进气管路，以及不算大的进气风箱，显然就是在勾引你统统废掉而上个盖瑞特GT3xxx。
图：虽说GS300也算是运动车型，但是这个内饰却意外的油腻中带着精致。
老衲并不反感木纹，只要是足够高级的材料，就不会是东施效颦的恶心感了，所以千禧前后的木纹内饰老衲只服奔驰。三幅式方向盘，跟木纹混搭的效果相当别致。
图：仪表可惜不是大表厂代工的，否则可能又价值翻倍了。
图：档位很多，但老衲只会在PRND中游走，绝无激情去拨弄更下面的空间。
图：很多人想不懂为啥这种皱皱的皮质，总能比现在的皮革更清凉舒服。
其实开习惯豪华后驱车的人，都知道中间有这个东西是非常重要的。一般的驾驶姿势就是一手搭着方向盘顶部，另一首靠着这玩意儿，就是类似于葛优躺的驾驶姿势……
图：当然，老衲更倾向在后排葛优躺，可惜就没人开车了。
图：这可是16寸的轮胎啊！要是贪图轮胎足够厚软的话，就可以完全过滤掉路面的颠簸信息。那就是开一艘灵活的船的感觉，想想还挺不错的……
对于GS300，雷车粉一直都有个大胆的幻想。如果能把尾巴去掉，彻底变身成一辆旅行车，而保留同样的车窗造型，那得有多好看？但凌志没有好好的去把握，否则就没有十几年后ShootingBrake的惊艳概念了，可惜了，可惜了。
