北京国三车报废补贴标准表（北京地区国三车型看这里）

2017年，国五排放标准全面实施，与此同时，很多地方都开始对国一、国二排放标准的车型实行限行，并且开始逐渐促进淘汰报废。如今，在2020年，为进一步加快本市高排放老旧机动车淘汰更新步伐，降低机动车污染物排放，北京市又推出了新的方案。

内容太过复杂繁多，对我们而言，最核心的消息其实就一点：从2020年4月1日到2021年12月31日，报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。再简单点说，其实就是北京地区国三排放标准的小客车也走上了报废的道路。

那，我们今天就来解决这么几个问题，究竟有哪些车型要报废？政府这次给出的报废补贴是多少？对车主而言，怎么处理自己的国三排放车型最划算？

从方案来看，车主主动报废或者卖到外地都可以拿到补贴，也就是说本地之间的交易是不享受补贴的。在具体车型方面，以我们市面上常见的车型为例，大致可以分为这么几类。

第一类是2005年-2008年在中国生产的车型，注意了，只要在中国生产的车型基本都符合这个标准。就目前市场来看，丰田花冠、经典马6、福美来、经典的别克GL8等等这些常见车型都在这个区间内，就北京市场来看，还有一类特殊的车型在这个区间内：满大街跑的现代伊兰特。

第二类是进口车型，年限可以稍微往前推1年，也就是2004年到2008年的进口车型，常见的车型有圣达菲、途锐、普拉多，大众途锐、奔驰S、宝马7系等等这些非常经典的"老牌进口车"。

至于第三类，其实是一些进行过排放标准升级后的车型。在2017年北京实行加快国一国二车型报废的时候，有一些比较"葛"的车型确实进行了排放标准的升级，由国二排放标准升级到国三，不过现在来看也不能幸免了。

根据文件显示 ，2020年主动报废可以获得4000-22000元的补贴，主动迁出的补贴为2000-11000。2021年则会缩减，主动报废的补贴为3200-17600元，主动迁出的补贴为1600-8800元。

也就是说，主动报废比主动迁出拿的补贴多，2020年对车型进行操作要比明年再申请拿的补贴多。

对车主来讲，其实我们面临的是这样一个问题，我手里的国三车辆怎么处理最划算？在上一个话题中我们也说了，在今年对旧车进行处理可以比明年获得更多的钱，而报废又比外迁会获得更多的钱。

可能有人会问了：我直接把车卖出去不好么？

就车型来看，其实绝大多数车型都集中在2005-2008年这个区间内，而绝大多数也都是"平价车"，对这些车型来说，它们现在的二手车估值并不高，而想要外迁，且不说目前二手车很难迁出去，另一方面，人家都知道你的国三车在北京不值钱了，还会给你一个"可观"的价格么？

所以，就目前来看，享受报废补贴成了绝大多数车主的"最优选择"，但是别急，老旧车型的处理其实也就意味着新车的购入，对车主来讲，如果去4S店购买新车，除去可以享受政府补贴外，目前市面上的绝大多数车型还可以享受到置换补贴，甚至不乏厂家推出的报废补贴。当然了，还有4S店的一条龙服务，省去了我们来回跑腿。

也就是说，如果你是报废 置换的话，视新车车型来看，最多可以享受到旧车报废补贴 厂家置换补贴 厂家报废补贴这三项补贴，极可能要比旧车残值还要高。当然，这只是对绝大多数车主而言，如果你的爱车是符合国三排放标准的高级进口车，其实还是外迁或者直接进行旧车置换更合适。

可能有人会说了，目前市面上很多热销车型都没有置换补贴，更别提报废补贴了。别慌，新政策的推出其实就是为了刺激汽车消费，从车企角度来看，要想抓住这波机会促进销量，适时推出相应的补贴政策还是很有可能出现的，不妨先观望一下嘛。