F/A-18是美国波音公司为美国海军研制的第三代双发超声速多功能舰载战斗机，用来取代A-4"天鹰"攻击机、A-7"海盗”II攻击机和F- 4“鬼怪”II战斗机,并与F-14”雄猫”舰载防空战斗机搭配使用，共同构成美国海军航母战斗群的核心攻防能力。
F/A-18“大黄蜂”(Hornet)
并与F-14 “雄猫”舰载防空战斗机搭配使用共同构成美国海军航母战斗样的核心攻防能力 该机具有效好的多功能性。可执行对地(海)攻击防空、制空、侦察和压制,搬毁放防空等任务。该机还是美国海军“蓝天使” ( Blue Angels)特技飞行表演队的表演机。
美国海军编号FA-18.命名为“大黄蜂”(Homet)。 部分国家空军订购的飞机编号为在F-18之前加上本国名称的首字母，如澳大利亚的AF 18.加拿大的CF-18和西班牙的EF-18西班牙空军正式编号为C15(EF-18A)和CE15 (EF-18B)。
总承包商为波音公司发动机承包商为通用电气航空集团。诺斯罗普.格鲁公司(简称诺格公司)是主要的分承包商，负责中机身和后机身(含垂尾)的制造，包括综合其中所有相关子系统。
美国海军装备的部分飞机正逐渐被HA 8E取代，剩下的部分今后将被F-35C全部取代:美国海军陆战队装的该机今后将被全部取代。
设计特点
FA 18飞机采用常规布局和机翼遮藏的两侧进气道，具有好的纸速飞行和大迎角行能力飞机的结构使用寿命设计为0其中包括20次弹射起飞/拦阻着舰结构重量的10元左右为复合材料(机翼蒙皮、襟翼、水平和垂直安定面、检查口盖)，12% 为钛合金，15% 为钢，47.69%为铝合金。其他材料占15.4%左右。该机还是美国海军首个在项目启动及设计阶段即强调可靠性、维护性、保障性的重大装备采办项目，其航电设备的平均故障间隔时间指标为30m.雷达的平均故障间隔时间指标为10h。机内自检可覆盖98%的航电设备。在实际使用中，该机的平均故障问隔时间为1.2h(F-14为0.5h)，每飞行小时需要173个维护工时F-14为46.5)。
机身半硬壳式结构， 主要由轻合金制成，检查口盖采用石墨环氧树脂材料。在垂尾之间的后机身上部装有1个减速板。后机身下方装有拦阻钩。发动机间设置有钛合金防火壁
机翼悬臂式中单翼， 有面积较大的边条翼。每侧机翼前缘有全翼展前缘机动襟翼，后缘有单缝襟翼和副翼。通过冀根开槽实现附面层控制舰上停机时，机翼在副翼内侧向上折叠100. 由机械传动装置控制。
尾翼悬臂式后掠尾翼。平尾低于机翼，使飞机在大迎角时具有良好的纵向稳定性。略向外倾料的双垂尾位于全动平尾前缘和机翼后缘之间的机身两侧。
起落架液压收放的前 三点起落架。主起落架为单轮，向后收起前起落架为双轮， 向前收起前起落架有牵引杆。主轮轮胎规格为01.5-4-.5前轮轮胎规格为22 x6-10舰载使用时主轮和前轮轮胎的胎压均为24.1x 10Pa, 岸基型的主轮轮胎胎压为138x 10Pa前轮轮胎胎压为 m03xIiP
动力装置为2台F0-CE 40涡扁发动机，单台加力推力7.2N。
相比之下大家觉得我们的歼-15怎么样，会比大黄蜂强吗？我这儿就不做比较了，让各位看官自己想想。
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