欠薪频发口碑垫底是真的吗(欠薪频发口碑垫底)(1)

近日,极兔速递被曝拖欠员工工资30多万元,登上微博热搜引发广泛关注。这已经是极兔速递第二次登上热搜。5月中旬,极兔因寄丢毕业证只赔偿1760元引起热议。

据了解,这次极兔欠薪网点为江苏常州武进湖塘镇网点。自2022年年后拖欠十余名员工工资总金额达到30多万元。由于欠薪,该网点快递业务停滞,大量快递堆积成小山,快递中的生鲜品已经发臭。有快递员对外表示,“上级快递公司派人想要拉走这批货,但是被快递员们阻拦。”

当前,有的快递员离职回家,有的留在网点讨要工资。为了讨薪,十几个快递员睡在地上。甚至有有快递员抱着自己11个月大的孩子来要工资等到半夜。

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事情发酵后,快速冲上热搜,话题阅读量短时间内突破一亿。极兔速递快速出来表态,该网点老板系极兔加盟商,工资应为加盟商支付。关于常州武进湖塘镇网点欠薪事件,极兔代理区已经介入,目前已妥善解决欠薪问题,清所欠薪酬34万,快件积压预计今天全部处理完成。对于已经发生腐烂发臭的生鲜快件,会对生鲜客户的损失进行相应赔偿。

梳理事件时间线,可以看出,欠薪事件从年后就发生了,却一直未妥善解决,直到引发舆论关注、客户不满才得到处理。此次欠薪事件更是反应出,极兔加盟模式背后的弊端及快递加盟商生存艰难。

口碑“垫底”,欠薪不断

在快递企业公众满意度方面,极兔速递一直”垫底”。

据国家邮政局网站信息,2022年第一季度,快递服务公众满意度排名中,80分以上的企业为顺丰速运、京东物流、邮政EMS;76-80分之间为中通快递、韵达速递、圆通速递、申通快递;而德邦快递、极兔速递得分仅在74-76分之间。

极兔速递满意度落后于同行,在黑猫投诉上的投诉量也居高不下。寄丢物件、客服服务态度差、恶意加价、拖延赔付等投诉问题,累计已达到11628个。

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来自黑猫投诉

极兔速递欠薪停工的事件,自今年以来时有发生。

今年1月底,有爆料称,极兔快递南阳多家加盟网点集体关门"罢工"。2月份,极兔速递普宁四部集散点疑似罢工。3月份,重庆渝中区快递点突然关闭,快递员几个月未收到工资,欠薪总额达10万元;4月,沈阳大东区草仓路极兔站点被爆出拖欠员工工资两个月。

南阳极兔的加盟商黄先生曾对媒体表示,“他加盟的极兔速递接二连三的降低派费。他承诺给快递员开的工资是八毛一件,然而南阳极兔公司给他们的却是七毛多钱。而且一个快递如果产生客户投诉,网点最高可罚款到几千块钱。”

对于加盟商来说,场地、设备、运营等固定成本投入较大。如果发生罚款多、电商商家不及时结款等均会造成经营困难。如果给出的派件费用过低的话,很可能导致无法维持加盟商公司的运营,这可能才是极兔诸多网点欠薪关停的重要原因之一。

加盟商生存艰难

快递加盟商的生存难题,早已不是新鲜事。

快递加盟模式,通常由快递企业总部负责建立体系和规则,提供品牌、快递单和结算系统,同时负责建立转运中心,进行中转和分拣。而最后一公里派送通常由一级加盟商和二级加盟商完成。因此,末端配送的时效和服务质量往往与加盟商的经营情况直接相关。

快递加盟网点的收入包含收件和派件两方面。近几年,快递企业打起了价格战,受苦受难的还有加盟商们。面单收入、中转费、运输费用基本固定,价格战降低收件价,使最后的派件费相应减少。

相关调查数据显示,加盟式快递企业中,40%加盟商是亏损,50%加盟商盈亏刚好,只有10%赚钱。相当于90%的快递加盟商是不赚钱的。

尤其近两年来,国内成品油价也不断上升。自2021年1月开始,国内成品油零售限价已经经历了24次上涨。汽油累计上调3815元/吨;柴油累计上调3675元/吨。据金联创测算,按照月跑一万公里、每百公里耗油40升的货车计算,一个周期要多花6320元。

除此外,人工成本和快递的考核扣罚逐渐增加。综合成本上涨的情况下,压力给到了快递加盟商。

据国家邮政局公布数据测算,5月行业单票价格预计为 9.85元/件,同比增长 5.2%,环比下降 0.41%。从市场占有率看,4月CR8为84.5,同比增长 4.1%,环比下降0.4%。当前市场面临着存量竞争。

据国家邮政局披露,3月16日,国家邮政局在浙江义乌召开寄递企业座谈会,局党组成员、副局长陈凯强调,国家邮政局对于维护快递市场公平健康秩序、维护快递员群体合法权益、保障末端网点稳定运行的决心是坚定的。全系统全行业要持续巩固规范成果,切实向高质量、提质效、反内卷的目标迈进。

加盟快递网点作为快递最后一公里的毛细血管,它的时效性和服务质量决定着快递企业的形象和口碑,是快递企业不可忽视的一环。只罚不奖,网点经营不善,最终导致快递企业的毛细血管不畅。

学会给毛细血管充好血,快递企业的肌底才会健康。

(钛媒体APP作者杨秀娟综合自21世纪报道、新浪财经、中国经济网等)

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