这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述， 题主说“每天通勤35km，豪爵的DKS150和建设雅马哈的飞致150怎么选？主要的纠结点就在于飞致的双碟刹和豪爵的刹车联动，其次就是它们的油耗差异。”
根据描述来看，这位车友对于这两款车已经做了一些基本的了解，并且也找到了它们的差异点和优势，这样的前提条件下骑士分享认为对于这两款车型，应该不难选择呀，按照自己需要的点进行取舍就好了啊。
但题主还是出现了选择困难症，究其原因主要就在于，题主可能并没有搞清楚自己真正所需要的车型是哪一款？甚至于也没有搞清楚这种差异，在实际的骑行中会有多大的区别？所以以下内容我们就来重点地讨论一下，这两款车型的优势，以及差异所带来的具体表现。
DKS150是豪爵新推出的一款车型，这款车这两天有点火，它基本上和同级的车型比了个遍，而这款车之所以有这样的实力主要就在于，它相比豪爵早期的通路车做了一些明显的强化，比如配置的增强，刹车联动系统的融入，发动机动力的提升，颜值的优化，都是这款车显而易见的亮点。
建设雅马哈飞致150是一款驰骋沙场的老将，这款车最大的优势就在于动力足，油耗低，非常适合常规的通勤代步和偶尔的中小长途旅行，所以它在常规的实用型通路摩托车中，还是会有很强的竞争优势。
而豪爵DKS150以它的亮点去对比飞致150的话胜算并不大，这主要是因为通路车对于摩友们而言不管什么时候，油耗绝对是第一核心竞争力，如果剔除这种基本需求不谈，那么这两款车型的对比毫无意义，甚至于目前市面上的任何一款150通路车都可以和飞致150来一决高下，所以在这样的前提条件下，如果题主遵循常规的选择标准飞致150就会更值得选。
但根据题主的描述来看，它显然并不是很在意这种油耗上的差异，只是将这种区别当成了一个点再看待，他反而比较注重刹车规格，这可能和题主35km的通勤路况有一定的关系，毕竟摩托车的刹车在特定状态下，要比动力和油耗更重要。
前后碟刹相对于前碟后鼓最大的优势就在于，它瞬间的刹车能力会更强，可以有效地缩短刹车距离。但这类刹车的磨损程度会比较高，如果没有辅助安全配置，出现抱死的几率也会更高，所以就规格而言，双碟刹肯定会好于前碟后鼓，但我觉得对于通路车型它并不实用。
刹车联动简单来说就是在同一动作下，将前后刹车进行的并进操作，这一装置的优势主要在于可以代替人工完成这一操作，所以它会有一定的较高实用性，尤其对于新手会有很大的帮助作用，并且在前碟后鼓的装配下，能够提升一定的刹车能力。但只要你的驾驶技能娴熟，这套装置的工作模式，完全可以人工模拟，所以很多老司机并不是非常的看好这套系统。
既然DKS150和飞致150的刹车都有各自的优势和不足，那么也就没有必要将这种差异当成一个非常纠结的点了。反而应该从这两款车的其它方面寻找选择的突破口。而这里的突破口说到底还是车辆的实用性。
简而言之题主不在意油耗就选择豪爵的DKS150。这倒不是这款车有一个刹车联动或者大油箱，而是因为它的骑行表现和实用性会更强。如果看不到这款车的这种优势，还是有点纠结油耗，就可以快刀斩乱麻选择飞致150。那么屏幕前的您会如何选择呢？
大家好，我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发
,
