随着国内汽车普及率不断提高，私家车遍地都是，不仅道路拥挤情况越来越严重，空气污染问题也时刻困扰着我们。为了缓解交通拥堵和空气污染问题，不少城市纷纷推出汽车限行和限牌政策，旨在控制行车数量。然而，这可难为了众多充满热情和憧憬的新晋车主们。这边厢看着自己好不容易买来的车子停在车库里铺尘，那边摇号遥遥无期，怎一个愁字了得。
“我要这车有何用？”——摇号多年无所得，车主纷纷怀疑人生排队申请的人那么多，摇号到底有多难？就拿汽车普及率颇高的北京来说，在最新的第二期摇号中，中签率再次打破历史记录，平均1963人竞争一个车牌。有网友吐槽，全家上阵，6人3年轮着来还是没有摇到号，自己都忘了家里的车长什么样了。
同时，各地政策的限制也让摇号的情况更加严峻。比如前面提过的北京，由于不允许私人车牌交易，无疑加剧了摇号的压力。其实政府为了缓解摇号难的问题，也是做出了不少努力的。在被称为摇号界鼻祖的杭州，就综合使用了阶梯摇号、向久摇不中的市民配指标、对竞价指标数量实施动态调节机制等方式，改善久摇不中的情况。
看到摇号的前程未卜，有的人认为何不去拍个号呢，岂不是方便快捷简单直接？对这部分人，只能说一句：您是土豪，您随意。统计数据显示，今年第一季度上海、深圳等一线大城市的个人车牌拍卖成交均价高达6-9万。这价钱，都足够再买一台新车了。所以也难怪，即便摇号遥遥无期，大部分新车主还是不得不甘之如饴。
既然摇号那么难，想踏踏实实地开车上道做一回老司机是不是还有别的办法呢？新能源汽车或许能帮得上忙。近几年兴起的新能源车，由于国家政策的扶持，即便在北上广深等限牌政策吃紧的一线大城市也可以通过审批快速拿到新能源车牌，一解新车主的燃眉之急。
除了解决上牌问题之外，国家对新能源汽车的扶持还包括多种购车优惠和福利。按照去年标准计算，大部分纯电动车每辆能拿到国家4-5万元左右补贴；而且更有机会拿到省、市、县级别的补贴。有专家表示，中国对新能源汽车的补贴额度绝对达到世界领先标准。
然而好景不长，庞大的购车群体却又在瞬时之间挤满了这一空白。截至2018年4月，北京新能源小客车指标申请个人共有230424人，按照现在北京每年新能源车6万的指标来推算，新申请者推算至少要排队到4年后才能获得牌照。而尚未形成统一定价体系的新能源车市场，也让部分消费者有所保留。
2018年刚过没几天，第一批00后又要加入驾考大军了。当这批“小朋友”们过几年加入摇号大军跟80、90后老叔叔阿姨抢车牌的时候，摇到合心意车牌的几率就更低了。而新能源车的政策红利能否持续，也是一个问题。有买新能源车打算的小伙伴，可得抓紧机会了。
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