雷克萨斯LM事件沸沸扬扬，今天我们只想聊一件事儿：虽然售价200万级，但，雷克萨斯LM的安全性，到底在哪一个级别？
所以，我们通过两个角度来聊这个话题。
01 雷克萨斯LM，凭什么卖200万？
LM的200万，某种意义上来说是建立在埃尔法已经能够轻松卖出100万价格的基础上，通过雷克萨斯的品牌价值，经销商服务，强大的供需失衡能力，来进一步提升雷克萨斯LM的溢价能力。
有人说，雷克萨斯LM就是一台豪华版的埃尔法，这一点没错，从平台架构、白车身设计、框架整合来看，雷克萨斯LM其实和埃尔法一样，都是区域车型，不是全球量产车。
如果理性分析，这就是一台丰田看到巨大利润空间，单独打造出来的车型，因为雷克萨斯LM没有历史沉淀，当下我们看到的雷克萨斯LM，就是第一代车型，而且以后是否会有第二代车型，不得而知。
中国消费者认可雷克萨斯LM，是将这台车认定为上升社交工具，有上升圈层需求的消费者才会选择雷克萨斯LM。
其实买雷克萨斯LM的人也知道，这台车纯纯的在收割市场，产品力可能达不到200万级，但购买这台车却能够获得意想不到的上升社交价值。
作为一台车，不仅仅有基本通勤属性，还应该有社会需求价值，全世界任何一个市场都是如此，欧美日韩都是如此。
这是人性。
02 作为一台车，雷克萨斯LM安全性如何？
记住，白车身才能够决定车辆的安全高度，车辆的框架设计、用料，下沉到术语上来说就是刚性、抗扭能力，在遇到碰撞时车辆结构安全是否过硬。
其次，才是什么主动刹车、变道辅助这些配置。
刚才我们提到，雷克萨斯LM称之为精装版埃尔法一点不为过，那么，埃尔法在日本是一台什么样的车？
埃尔法在日本的定价，其实就是30万级，这说明在白车身设计上，埃尔法的位置就是一台普通MPV，它的整体白车身设计，其实和日本同价位的艾力绅相同。
在日本，奥德赛定价28万，埃尔法定价30万出头，这说明在丰田、本田看来，在日本市场这就是一个级别的车型。
只是因为国产、进口、市场需要等等原因，埃尔法在国内成为了百万豪车。
但一台车的本质是不变的，白车身设计理念依然是30万级思维，用料、刚度、强度都不是百万级别的，而雷克萨斯LM作为一台精装修版本的埃尔法，是否在白车身上做了强化，我要画一个问号。
但至少可以说明一点，埃尔法的安全性，其实就是30万级。
它不比同价位的艾力绅、奥德赛、嘉华强多少，之所以定价百万，是关税、是更多的品牌溢价、是更多经销商对利润的需求导致。
所以说，我们对埃尔法、雷克萨斯LM这些车仍然要理性思考，卖的贵、卖的好，并不代表产品强悍，从根本上来说，一台好车的基本要素，依然是出色的白车身，以及强大的安全系数。
建立在不安全基础上换来的社交价值，都是浮云。
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