历史车轮，滚滚向前，有人离去，又有新人降临，总是让人感慨万千!汽车虽是钢铁之躯，也有自己的生命历程。发展过程中，有的被迫无奈退出历史舞台，终结一生。面对这些退市的价格诱惑，到底该不该出手？
马自达6
这款马自达6在中国汽车市场上已征战13年之久，它当年的最高售价能达到22万元左右，它曾经和当时最受玩车爱好者喜爱的宝来经历过一番激烈的厮杀，如果问当时所有中型车中谁最具驾驶乐趣，答案一定非马6莫属。
大众辉腾
从辉腾的表现来看，其过于低调的外观，致使销量始终不尽人意，最终于今年3月15日不得不被迫停产。有消息称辉腾生产线仅是进行为期一年的改造，未来将会投产一款全新的车型。 夏利
最为上世纪末叱咤中国车坛的夏利N3，在2015年12月18日宣布正式停产。作为中国汽车市场里程碑级别的入门级轿车产品，绝对堪称一代神车，在本世纪前后，夏利N3活跃在中国的大街小巷，号称中国的新三大件之一！而夏利N3停产之后，1.0L排量的夏利N5将替代这款经典产品成为天津一汽的入门级轿车。
蒙迪欧致胜
在新一代马丁脸蒙迪欧上市时，老款车型更名为“致胜”，福特中国再为它装上一台2.3L自吸发动机排量车型，让它主攻入门级中型车市场，而全新蒙迪欧则会与新迈腾、新帕萨特、新君威等同级别产品竞争。
马自达3星骋
马自达3星骋的外观虽然是老款设计，或许没有新款昂克赛拉那样新潮，但是笑脸的经典设计还是比较耐看的，它的外观在如今的紧凑车型中依旧很有亮点。
别克凯越
别克凯越于8月8日正式停产，凯越表示不会再推出后续车型。别克表示，未来凯越将升级成为“英朗”。而新英朗已经开始在中国紧凑级车市场有所建树，凯越可以功成身退了。丰田FJ 酷路泽
FJ酷路泽销量不佳最主要的原因还是偏高的售价和跟不上时代的内饰设计。尽管它有着一个非常时尚的外观但是内饰的造型、用料和配置都不能令人满意。
产品更新换代是必然，这是市场的选择。一款车型再怎么辉煌，随着时间的推移、市场的成熟，都会有被取代的一天。但是对与消费者来说，停产车的价格又是非常诱惑的，那么停产车到底要不要买？且看小编来分析：
优点：清仓大甩卖价格很诱惑
缺点：零配件难觅 售后无从保障“
就留下一纸空文来应付我们？还说会保证我们车主的售后，老板都撤了，让4S店这个打工仔来履行售后服务？谁信呢。”有网友在某车主论坛抱怨。用车不是一时，在退市车价格的诱惑下，售后绝对是不得不考虑的大问题。
因换代而退市最普遍
汽车退市，通常指两种情况：一种是整个品牌撤出市场，另一种就是某款车型的退出。在现实生活中，第二种情况更为多见。许多车型的退市，是为了给新车让路。有业内人士指出，换代退市的周期将越来越短，以往那种某一型号的车型连续生产十多年甚至二十年不变的情况将很难出现。
有人喜捡漏 有人避之唯恐不及
作为消费品的一种，一款车型退市前通常会掀起一番清仓大甩卖。面对低价的诱惑，不少消费者还是蛮心动的。也有车主认为退市车往往是压仓底的货，大多被厂家放在车库一年半载，车子不用就容易坏。
小众车退市更恐怖
还有一种担忧，令不少消费者看着心动却不下手，那就是小众车型甚至是整个品牌的退市，往往会引发后续修车的不便。大家都知道，小众车本身产量不大，退市后，车子出了毛病很容易遭遇零配件难觅的窘境。
当买不当买还得看个人喜好
也有一些不差钱的车主特别喜好某款车，退市反而更能激发购买欲。需要提醒的是，对大多数车主而言，出于实际的售后问题以及保值率考虑，买车应尽量选择大品牌、市场保有量大的车型，否则一旦遭遇退市，车主可能要负担高昂的维修保养成本，以及其他一些不必要的损失和麻烦。
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