-----送战友，踏征程。默默无语两眼泪，
-----耳边响起驼铃声。路漫漫，雾蒙蒙。
-----革命生涯常分手，一样分别两样情。（《驼铃》）
这部“戴手铐的旅客”，是我们这些70后小时候必看的反特电影。当然那时的小人书看的就更多了。今天无意搜索到这部影片，就看了起来。这次看完我有了不同的观赏角度。本片的取景是在山西大同地区。下面我就分享一下影片中关于文革时期铁路的一些画面。
影片中开始出现的就是北京型第一代客运内燃机车3076号
该车型在沈阳铁路陈列馆有静态展示型号为北京型3242号内燃机车。
北京型代号BJ。1984年北京二七机车工厂制造，主要用于干线旅客列车牵引。全车长15045mm，液压传动，装车功率199kW，最大速度120km/h，起动牵引力245.00kN，车轮直径1050mm，车轴排列B0-B0，整备重量92t。配属图们机务段，2000年退役。
北京型内燃机车车型介绍北京型柴油机车是中国铁路使用的柴油机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动柴油机车车型之一。1969年，北京二七机车车辆厂成功试制了一台6000马力北京型货运柴油机车，1970年又研制了3000马力北京型客运柴油机车，其后经过大量试验和多次改进，于1975年定型并开始批量生产，此后又开发出同系列的北京型口岸机车和专运机车等。 1970年代至1980年代期间北京型客运机车曾经是华北、华中地区的主力客运机车。至1990年停产时，各种北京型机车累计生产了374台。
其中北京铁路局自1971年开始使用北京型客运机车，1975年以后大批配属北京内燃机务段、天津机务段、石家庄机务段，至1987年共配属超过200台，肩负京广铁路（北京至安阳段）、京沪铁路（北京至济南段）、京包铁路（北京至张家口、大同段）、京山铁路、京原铁路、京承铁路等区段的客运列车牵引 。至1990年代初期，山西省的太原机务段、临汾机务段、侯马机务段等也开始配属北京型客运机车，投入同蒲铁路使用。
郑州铁路局自1982年开始使用北京型客运机车，主要配属郑州机务南段，以郑州为中心，担当北到安阳、南到武昌、西到西安、东到蚌埠的客运列车牵引任务。
北京型客运机车早期涂装为墨绿色车身配黄色带，1980年代中期以后改为天蓝色车身配白色带的涂装。而沿用北京型机车外观的东风7D型柴油机车亦有部分采用与北京型机车早期涂装相似的绿黄涂装。
影片中第二次出现的是东风1319号
该车型在中国铁道博物馆静态展出。东风型1301号机车
于1966年12月由大连机车车辆厂制造，出厂后配属乌鲁木齐铁路局柳园机务段。1988年10月，根据铁道部命令转配属哈尔滨铁路局伊图里河机务段，至2000年代初退役报废。2002年10月，伊图里河机务段完成修复了这台机车，按铁道部运装机运电（2002）1156号电报的要求，无火回送至北京的中国铁道博物馆永久收藏，同时被评定为中华人民共和国国家一级文物。
东风型柴油机车车型介绍从1960年代至1980年代，东风型内燃机车曾经是中国铁路内燃牵引动力的主力之一。
1961年，大连机车车辆工厂根据苏联提供的TE3型柴油机车图纸，研制成功国产ND型机车。
1966年8月，更名为东风型柴油机车，自此开始了中国铁路以“东风”命名的电传动柴油机车家族的生产历史。由于东风型机车是东风系列柴油机车的第一种型号，因此也或会被误称为“东风1型”，但东风1型并不是官方正式命名。
东风型柴油机车于1965年开始投入批量生产，直到1972年停产为止。大连机车车辆厂、成都机车车辆厂、戚墅堰机车车辆厂、大同机车厂共生产了704台东风型机车（包括ND型机车，不包括2台巨龙型机车）。
大连机车车辆厂于1963年至1972年间生产了585台，成都机车车辆厂于1968年至1972年间生产了24台，大连厂和成都厂的机车编号混编，机车编号的号段为1201～1830，其中或有空号。大同机车厂于1965年12月完成试制一台（1232）。戚墅堰机车车辆厂于1970年至1974年间生产了94台（2001～2094）。
北京型3076号进站
硬座车（YZ22型）
列车员着装
售货车
列车长和乘警
车站值班员
文革期间女乘务员着装
《戴手铐的旅客》是北京电影制片厂拍摄的惊险动作片，由于洋执导并主演，于1980年上映。
剧情简介："文革"初期，在某科研单位突然发生一起凶杀案，保密室小黄被暗杀，发射导弹的A--1号燃料也被盗窃。此时，正受审查的老公安侦察员刘杰也突然逃跑。由此，一场公安人员与特务之间追捕与反追捕的较量在开往云南的火车上悄然展开。
受审的公安侦察员刘杰忍辱负重，将特务捕获。自己却依然没有摆脱收审的命运，刘杰仍然被葛副部长下令逮捕，他戴着手铐被押上飞机。
这就是影片最后刘杰被带上手铐走上飞机的镜头
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