蓄势已久，一飞冲天。炎炎夏日，热切期盼。
8月12日！还有一个月整，青岛胶东国际机场转场在即，“腾飞”时刻近在眼前。8月12日零时是一个清晰的界限，从这个时间开始，流亭国际机场正式关闭，乘坐飞机要前往胶东国际机场。
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8月12日零时，跨时代时刻
根据最新消息，胶东国际机场正式转场确定为2021年8月12日零时！我们将迎接具有跨时代意义的时刻。此外，民航局空管局航行情报中心今天发布2021年第8期NAIP（中国民航国内航空资料汇编）修订信息简报。简报显示，本期修订生效日期是2021年8月12日。其中，机场修订主要内容中包含，青岛/胶东：新机场投入使用，青岛/流亭机场撤销全部资料。
另外根据报道，胶东国际机场7月20日起将举办公共开放日活动。同时，地铁8号线胶东机场站，将在7月20日与新机场公共开放日同步开通运营。
从胶东机场下了飞机，将1小时通达青岛全域，2小时内覆盖半岛主要城市。据悉，以地铁、高铁为骨干，以机场快线和专线、客运班线为重点，以常规公交、出租汽车为补充，多层次、多模式、立体化交通运输保障体系为青岛胶东国际机场的旅客提供最优服务。
国际最先进信息化系统智慧机场、国际最高绿色三星标准的航站楼、单体五指廊构型航站楼、高地铁下穿航站楼的零换乘综合交通中心等，都是机场的“个性标签”。新机场地下综合管廊试点项目，也是国内第一个服务于集地铁、高铁、公交、航空零换乘于一体的大型综合管廊项目。
据了解，胶东国际机场综合交通中心及停车楼（GTC）北侧紧邻航站楼，东西两侧是机场高架桥引桥环绕，高铁、地铁则由南北线贯通。
中心共有四层。负一层无缝衔接地铁、高铁，青岛北站——胶东机场，票价7元通行40分钟，而对携带行李比较多的旅客来说，从青岛市区到新机场最方便的交通方式还是开车，但缺点是费用比较高，坐地铁是最省钱的办法，地铁8号线应该是最佳选择，另外，济青高铁也在机场内部设站。
一楼集合了长途汽车、机场巴士、公交车、出租车等多种换乘方式。新机场规划有公交9条线路701——709路等。二层、三层主要为旅客提供停车服务，三楼两大停车场，提供网约车和租车服务，另外中心每层都设有停车场。
新机场在规划之初就在航站楼、综合交通中心内规划4.4万平方米商业面积，占总面积的9.2%。计划打造集航空出行、零售、餐饮、休闲、游乐于一体的商业综合体，为旅客提供同城同质同价的消费体验。
此外，机场的配套交通工程进展迅速，新机场高速连接线(双埠-夏庄段)地面道路工程、华中路贯通工程、李村河互通立交ABF匝道工程、太原路东延段工程，6月30日通车，是胶东国际机场集疏运体系和环胶州湾综合交通体系的重要通道和关键节点。
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胶东国际机场奋斗的十年
选择远方，风雨兼程。
2011年，青岛市开始筹划建设青岛新机场，并被纳入国民经济“十二五”发展规划纲要、综合交通运输体系规划、民用机场布局规划、民航“十二五”发展规划，机场定位由原先的普通干线机场，提升为区域性门户枢纽机场。
2014年1月20日，青岛新机场航站楼“海星”设计方案胜出，第一次向世人展现出“庐山真面目”。2014年10月，国务院、中央军委正式批复青岛新机场立项。
2015年6月2日，国家发改委批复《青岛新机场可行性研究报告》。2015年6月26日，青岛新机场奠基开工。2016年3月15日，青岛新机场跑道工程开工。2016年5月3日，青岛市通过《青岛胶东国际机场临空经济区总体规划》。
2017年11月20日，青岛胶东国际机场空管工程正式开工；2017年，11月29日，青岛胶东国际机场中国东方航空基地正式开工。2018年10月20日，青岛新机场东、西两条跑道正式贯通。2018年11月21日，青岛新机场命名为“青岛胶东机场”，待口岸峻工验收后正式命名为青岛胶东国际机场。2019年3月，青岛胶东机场主体工程全部完工。
2020年6月24日，航站楼房建工程和民航专业工程通过竣工验收，青岛胶东国际机场工程建设全面竣工。2020年7月18日，青岛胶东国际机场空管自动化校飞成功。2020年11月20日，青岛胶东国际机场空管工程全部完成竣工验收。
2021年1月27日，青岛胶东国际机场圆满完成试飞工作。机场实现民航客机起降“从0到1”的历史性跨越。当天，东航A350、山航737-800型飞机，成功实施了机场试飞。
今年上半年胶东国际机场已组织多次综合演练。2021年4月10日，机场开展首次综合演练，演练采用“全仿真、全要素、全流程”的原则组织实施，全面仿真投运后的运行模式。2021年5月22日，青岛胶东国际机场圆满完成第二次大型综合演练。最近一次是6月19日，青岛胶东国际机场进行第三次大型模拟演练，这次胶东机场地铁站、青岛机场高铁站均对外开放，全程参与的模拟旅客达6000余名，志愿者们共同期待新机场正式启用，并抢先体验到了新机场的温馨服务以及满满的科技感元素。
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为何要打造这个“百年工程”
青岛胶东国际机场位于山东省青岛市胶州市，西南距胶州市中心11公里，东南距青岛市中心39公里、距青岛流亭国际机场28千米。机场呈海星状，“海星”造型优美而独特，突出了青岛的海洋优势，远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。
胶东国际机场的建设，被称为青岛的“百年工程”。它将对青岛开放格局、城市拓展、能级跃迁等方面带来不可估量的意义。那为什么青岛要关闭流亭而转场胶东国际机场呢？原因就是流亭机场太小、周围空间限制了它的继续生长。
4E级的流亭国际机场，起初规划设计的年旅客吞吐量上限是1200万人次；2013年挖潜扩容后，旅客承载上限提高到了1800—2000万人次。而2019年，青岛空港的实际旅客吞吐量为2555.6万人次。流亭国际机场已经超负荷运营多年，历经3期扩建和数次挖潜扩容，潜力已经挖无可挖，其硬件承载能力已经成为青岛空港发展掣肘。
且流亭国际机场上方的空域资源也越来越紧张，青岛城区扩展与机场空域需求的矛盾也日益突出，空港要想继续发展，机场搬迁是必然，胶东国际机场应运而生。
青岛胶东国际机场于2015年启动建设，与流亭机场相比，胶东国际机场在运行等级、航站楼设计特色、综合交通体系等方面都有了极大提升。
胶东机场定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，面向日韩地区的门户机场以及区域性的枢纽机场，拥有目前国际上最高飞行区等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等机场等级相当，可停靠目前世界上最大型号的飞机。也是山东首座4F级国际机场，也是国内首个集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽。
胶东机场一期工程，占地16.25平方公里，总投资360.39亿元；建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。
到2025年，可满足年旅客吞吐量3500万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求，基本建成“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络。
未来，胶东国际机场还将规划再建设2条近距跑道，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。
胶东国际机场是青岛市交通基础设施建设攻势确定的一项重大工程，今年的市政府工作报告提出，推动胶东国际机场有序转场。
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青岛胶东大格局，山东的雄心
胶州湾是青岛起飞的“发动机”，青岛是胶东起飞的“发动机”，胶东则是山东起飞的右翼“发动机”。胶东机场、火车北站、火车西站、红岛高铁站、胶州北站等，构成了胶州湾腾飞的关键动力源。
当胶东国际机场的面貌逐渐清晰在山东半岛的版图之上，青岛即将迎来的，绝不仅仅是中国第十八座4F国际机场这样简单。胶东国际机场，承载着青岛乃至山东的高质量发展的重大机遇。
此前的4F机场，大都以其城市所在的板块为命名方式。如上海浦东国际机场、广州白云国际机场，杭州萧山国际机场。而青岛的第一座4F国际机场，选用了一种截然不同的命名方式——胶东国际机场。预示着胶东国际机场之于青岛和山东，绝非一次4F国际机场的简单复制，而是辐射半岛城市群，并成为山东协同发展的一个新突破点。它会是中国的世界门户、全球的航空枢纽以及半岛城市群的新增长极。
仅仅是“弃旧迎新”？绝对不是。胶东机场的启用和流亭机场的关闭，将会引发一系列不同寻常的连锁反应，对青岛未来的发展产生重大而深远的影响。
转场在即，多个大区域将获得超级利好，新机场转场后，利好首先是胶州，从“城市的机场”到“机场的城市”，胶州将向航空之城转变，形成了上合示范区与临空经济区“双核驱动”的新发展格局，临空经济区管委将以胶东国际机场为内核，放大平台优势，大力发展多元综合型空港经济，集聚壮大千亿级临空产业链，建设世界一流智慧航空城。即墨、西海岸新区、平度、莱西，也将受直接辐射影响。
机场转场后，对城阳来说既是一种挑战，也是一种机遇。这里获得了十分难得的发展空间，在土地资源日益稀缺的今天，流亭机场腾出的33平方公里的空间弥足珍贵。未来，这个片区的发展将有无限可能，对于城阳未来十年的高质量发展至关重要。未来，城阳区将在这里打造未来之城，青岛市将在这里建设城市副中心。航空限高一直也困扰着区域发展，这一限定解除后的李沧西北部片区，也必将是一个发展机遇。
胶东经济圈内，也将迎来一波发展利好，尤其潍坊高密在直接辐射范围内。胶东一体化发展进入快车道。一座国际机场的建成会使得周围的城市都受益，对于胶东五市来说，一座大机场让五市的联系更为紧密，《山东省人民政府关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》里提到，加快青岛胶东国际机场建设、烟台机场改扩建、威海和潍坊机场迁建工程建设，统筹航线网络布局，加密空中洲际直航航线，打造东北亚运输机场群。这意味着，东北亚运输将进入集群发展阶段。
近年来，胶东国际机场的建设和转场多次列入省、市级工作报告，除了航运枢纽的定位之外，还被赋予国际交往中心、商务中心、高端制造中心，高端客流导入中心、城市资源配置中心的期望。
当前的青岛，国家战略叠加，既是黄河流域九省区的经济出海口，又是北方第三大城市，既是内外循环的“双节点”城市，又是国内东西、南北大循环的“双节点”城市，正面临一系列战略发展机遇。
2021年是青岛项目落地年！胶东国际机场的转场后，将形成胶州湾北岸为核心的青岛一体化大交通格局，对于青岛国际湾区大都市格局未来几十年的高质量发展以及胶东经济圈一体化战略的实施都是一个关键支撑。机场转场必将引发一系列交通格局与经济格局的变动。
胶东国际机场，终于等到你，久违了！
半岛全媒体记者 崔璞 高书华
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