私家车在中国差不多已经到了每家每户都保有一部的地步，有限的空间都都快差不多容纳不了与日俱增的车辆，但其在一些地方，依旧是稀罕物，就比如我们的邻邦朝鲜。相信很多去过朝鲜旅游的小伙伴都有这样一种感觉，即在朝鲜街头很少看到小汽车，这还真是很多驴友的共同认识，那么在朝拥有一部“稀有”的私家车得具备怎样的条件呢?
众所周知，朝鲜的老百姓奉行的是一种“为公”的生活理念，反应在交通方面上也大致如此，就很多从朝鲜回来的游客反映，公共交通交通的确是朝鲜众多老百姓的选择，公路上行驶着的为数不多的小汽车也以出租车居多，只有很少一部分私家车。在询问过导游小姐姐后我们会知道，原来这些车也不全是个人购买的，很多都有一定的奖励性质。
即便在整个朝鲜，这样的“私家车”也只有不足30万两，对于其超过12万平方公里的面积来说不免太少得可怜了些，反应在城市中就是，游客造访时会发现街面上空旷得让人可怕，看到的车辆还大多是公共交通。而在朝鲜，能获得这样一部私家车，也的确是十分让人骄傲的事。
记得小编在上次朝鲜之行通过导游了解到，在朝鲜想要拥有一辆私家车，你必须为社会做出一定的贡献才行，就比如获得国际奖项的运动员或对民众很有号召力的明星、攻克技术难关的科学家等，不过由于朝鲜的油气资源也相对有限，并不是所有的私家车主平时都会选择驾车出门的，甚至我们在街上看到的小汽车更多还是隶属于各单位的车辆。
我们也要知道朝鲜目前面临着特殊的贸易困境，类似小汽车这样的高精尖技术产品是不太能够顺利流通的，而其自身的制造能力又很有限，所以我们才会看到在其马路上跑的小汽车也多是上个世纪的旧款式，这一点和古巴十分相似，当然其保有量也要比后者少很多。如此稀缺，自然也不是你有钱就能买得到的，还需要有特别的购买资格。如果你是朝鲜人，你有自信挣得一部吗？
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