看了这辆大众新款凌渡L的防撞梁和底盘情况,今天来聊聊内饰。

车门结构

锻造铰链,一体车门

大众凌渡的底盘低吗(大众车怎么也没有后排钢板了呢)(1)

车门铰链与所有大众车一样,都是欧系常用的锻造件。

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车门是无框式车门。

隔音棉

没有

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拆掉车门内饰板,使用了塑料材质密封板,所有孔位都进行了密封。这是因为前门有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。

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车门内饰板和所有国产大众一样,依旧没有任何隔音材料。

侧防撞梁

W形

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前后车门内各有一根大众车常用的W形侧防撞梁。

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前后门内各有一条加强筋。

后排座椅

没有钢板

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这辆车的后排座椅靠背没有钢板,近一段时间以来,大众新推出的车型当中,我们拆过的几乎都没有了钢板,最后一个有钢板的车是高尔夫8。

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后排头枕

齐全

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后排头枕比较齐全,都是带有金属骨架的可伸缩头枕。

地板

包裹严密,地板回收

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大线包裹比较严密,而且用的是更贵的布基材料。

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地板隔音材料同样非常“大众”,毫无悬念用的使用了回收棉,具体甲醛释放量如何,还要专业仪器进行测量。

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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.077毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.050毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.065毫克每立方米。

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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.073毫克每立方米。

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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为3.88毫克每立方米。

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总结

值不值得买?

这辆大众凌渡L,外观确实比较有新意,比其他大众车都要更运动,宽体设计、无框车门、轿跑造型以及大掀背后尾厢盖。这样的设计思路一改往日大众的沉闷思路,流行的外观内饰几乎都能找到!

但驾驶品质与这辆车的外观设计不太相符,仍然是一辆标准的家用代步车,没有什么显著特点,没有外观那样抢眼的表现,就像吃连锁快餐,和其他大众车都是一个味儿。

这辆车采用了目前大众最新的MQB EVO平台,相当于升级版的MQB。与同门大师哥——速腾相比,前后防撞梁要厚道一些,但该少的螺栓可一点儿也没落下;虽然与速腾底盘大致相同,但速腾后悬连接盘是铝合金材质,而凌渡L则是铸铁。后排座椅靠背钢板也被省略了,之前的大众车后排钢板都是齐全的。你还记得上一个有后排钢板的大众车,是什么时候吗?

这辆车到底值不值得买呢?如果你对外观、配置很感兴趣,且不屑考虑自主品牌,那么这辆车可以考虑。不仅花钱不多,而且还满足了部分虚荣心。但如果你理性思考,目前大众车除了德国工艺的底子能保证一定的品质和性能外,很难在配置、细节上与国产自主品牌相比较。其实,我们更希望无论合资品牌也好,自主品牌也罢,大家一起进步,共同发展,给消费者提供更好的产品。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2022款大众凌渡L内饰评分

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