看了这辆大众新款凌渡L的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链与所有大众车一样，都是欧系常用的锻造件。
车门是无框式车门。
隔音棉
没有
拆掉车门内饰板，使用了塑料材质密封板，所有孔位都进行了密封。这是因为前门有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。
车门内饰板和所有国产大众一样，依旧没有任何隔音材料。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根大众车常用的W形侧防撞梁。
前后门内各有一条加强筋。
后排座椅
没有钢板
这辆车的后排座椅靠背没有钢板，近一段时间以来，大众新推出的车型当中，我们拆过的几乎都没有了钢板，最后一个有钢板的车是高尔夫8。
后排头枕
齐全
后排头枕比较齐全，都是带有金属骨架的可伸缩头枕。
地板
包裹严密，地板回收
大线包裹比较严密，而且用的是更贵的布基材料。
地板隔音材料同样非常“大众”，毫无悬念用的使用了回收棉，具体甲醛释放量如何，还要专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.077毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.050毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.065毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.073毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为3.88毫克每立方米。
总结
值不值得买?
这辆大众凌渡L，外观确实比较有新意，比其他大众车都要更运动，宽体设计、无框车门、轿跑造型以及大掀背后尾厢盖。这样的设计思路一改往日大众的沉闷思路，流行的外观内饰几乎都能找到！
但驾驶品质与这辆车的外观设计不太相符，仍然是一辆标准的家用代步车，没有什么显著特点，没有外观那样抢眼的表现，就像吃连锁快餐，和其他大众车都是一个味儿。
这辆车采用了目前大众最新的MQB EVO平台，相当于升级版的MQB。与同门大师哥——速腾相比，前后防撞梁要厚道一些，但该少的螺栓可一点儿也没落下；虽然与速腾底盘大致相同，但速腾后悬连接盘是铝合金材质，而凌渡L则是铸铁。后排座椅靠背钢板也被省略了，之前的大众车后排钢板都是齐全的。你还记得上一个有后排钢板的大众车，是什么时候吗？
这辆车到底值不值得买呢？如果你对外观、配置很感兴趣，且不屑考虑自主品牌，那么这辆车可以考虑。不仅花钱不多，而且还满足了部分虚荣心。但如果你理性思考，目前大众车除了德国工艺的底子能保证一定的品质和性能外，很难在配置、细节上与国产自主品牌相比较。其实，我们更希望无论合资品牌也好，自主品牌也罢，大家一起进步，共同发展，给消费者提供更好的产品。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款大众凌渡L内饰评分
