VVT-i的汉语意思是：智能可变气门正时系统。
什么是VVT-i智能可变气门正时系统？这是一个比较专业的术语，很多人可能不是太了解。具体说就是发动机在正常运转时，每个工作阶段，比如怠速、中速、高速运转，为了获取最佳的动力性，经济性和尾气的排放，对发动机进气门和排气门的开启和关闭的时间要求是不一样的，在原来的气门正时系统中，很难满足发动机各种转速下对进气量的要求，但智能可变气门正时系统满足了这个条件。
VVT-i系统可以控制进气门凸轮轴在50°范围内调整凸轮轴的转角，从而控制进气门开启的角度，使配气机构优化控制发动机工作状态的要求。
VVT-i的结构如图所示，VVT-i系统由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分组成，其中传感器有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和VVT传感器。
智能可变气门正时系统的结构
VVT -i控制器结构如果下图所示：
主要包括正时带驱动的外齿轮和与近期凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个内齿轮、外齿轮之间的可动活塞。活塞内外表面上有螺旋形花键。活塞严轴向移动，会改变内外齿轮的相对位置从而产生配气相位的连续改变。
智能可变气门正时系统VVT-i控制器的结构
工作原理：如下：
凸轮轴正时控制阀根据电控单元ECU的指令控制阀轴的位置，从而将油压施加给凸轮轴正时带轮以提前或推迟配气正时。发动机停机时，凸轮轴正时控制阀处于最延迟的位置，如下图b所示：
智能可变气门正时系统的工作原理
根据发动机电控单元ECU的指令，当凸轮轴正时控制阀位于上图a的位置时，机油压力施加在活塞的左侧，使得活塞向右移动。由于活塞上旋转花键的作用，近期凸轮轴相对于凸轮轴正时带轮提前某一角度。
当凸轮轴正时控制阀位于图b的位置时，活塞向左移动，并向延迟的方向旋转。进而凸轮轴正时控制阀关闭油道，保持活塞两侧的压力平衡，从而保持配气相位不变。由此得到理想的配气相位正时。
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