3C电子产品领域有一个消费铁律——买新不买旧
硬件和软件技术飞速发展
产品技术几乎每年都在更新迭代
新世代产品不管是功能、性能、设计、使用体验等
方方面面都有着碾压性优势
买新不买旧永远不会出错。
汽车领域也有着这样的这样的消费习惯。按理来说，新一代车型的设计、动力性能、能效、功能、空间等都有着质的发展，这都跟数码产品有着极高的相似度，买新车不买旧车也是绝大部分消费者的选择。
但同时汽车跟数码产品有很大不同，买新款很多时候不是必要条件。
譬如代步刚需。汽车的代步属性是永恒不变的，能跑、能把你从A点带到B点，这点刚需永远不会变；但手机消费极大程度受到消费潮流影响，买车跟买手机出发点是不一样的。
再譬如文化内涵。汽车作为昂贵大件消费品，使用时间长、功能性强，与人的联系和羁绊更深，所以会承载着更为复杂的内涵与精神。
还有性能和产品力，车的「性能」和「使用体验」和手机很不一样，手机性能和使用体验一定是一代比一代强的，但车却不一定。因为有的车一款发动机会使用很多年，即使换代之后也还是同款发动机，当然会有改进，但大差不差。还有的车新款不一定比旧款好开，某一代产品表现实在太有光芒，以至于下一代的车型不如人意，这样的例子比比皆是。
下面教授举一些例子，这些车，你若是真的喜欢，旧款比新款更有味道。
要说旧款比新款更受欢迎的，首当其冲的就是路虎发现，第五代发现可谓是受尽冷落，以至于很多人都说“四代之后再无发现”。
这从两代发现的行情得以体现，发现5的行情直降10-20万，入门门槛降到五十多万，直接打个7-8折也无人问津；另一边是发现4二手车市场价格暴涨，现在2014/2015年款的车型可以卖到四十多万。
最主要原因在于发现5在很多人看来变得不够硬派了，不管是造型设计变得圆润，就连车身结构都从非承载式改成了承载式，动力系统也从原来的全系3.0T改为2.0T/3.0T两款动力总成。
所以如果你更看重的是通过性、越野性能，展示身份或者是追求舒适性是其次的话，那么大可选择功能性强悍而且相当经典的发现4，毕竟发现本身就是一个定位为硬派越野的系列，如果是想要追求身份象征或者是更舒适的公路性能，相信很多人会更倾向于揽胜运动版或者其他同级竞品，
福特Mustang这款车是专为平民打造的跑车，它是全世界最畅销的跑车之一，它也是这个价位里面，你能买到最大排量的跑车，但你不必去追着新款去买，因为Mustang的精髓、它最有意义的地方有几个：V8、文化。
美式肌肉车的精神什么？——大排量、自吸、V8发动机、后驱。
而Mustang最精髓的这具5.0L V8发动机从前两代车型开始就用到现在，所以即便是旧款也能体现Mustang最大的魅力。因为往后的新款车型改进的不过是外观和操控，加入原地烧胎、后轮转向等等，这都不是Mustang最值钱有魅力的地方，尤其是外观，很多人都比较喜欢旧款的设计，很多人认为旧款的Mustang更有味道。
但其实都无所谓，因为买Mustang都不是冲它的外观或者是新功能去的。
《John Wick》剧中的 1969年款 Mustang
另外，Mustang这种历史悠久的跑车，往往越旧越经典，因为美式肌肉车文化最辉煌的时间已经过去，所以老款的车型更有历史意义，以至于在很多电影里面，老款的Mustang出镜率是最高的，尤其是第一代，是收藏价值最高的一代。
如果你站在最显眼的位置，你的每一个改变、即便是再细微的动作都非常容易被人们看到，人们对你的期望也会放在很高的位置。作为标杆的豪华运动型轿车，每一代3系推出都会成为话题的焦点，也有这么一句话，或者是传统：新款的3系不一定比旧款好开。
这里的“好开”指的是操控，事实也是如此，现款国产的3系作了很多调整，更舒适的底盘调校、更长的轴距、更软的坐垫，这些都不利于操控的提升。
再对比往前的两代车型，从E90那一代进化到F20，首次加长轴距，也取消了自吸动力，被称为大排量自吸落幕的一代。
所以如果你追求的是出色的驾控，相比起国产的长轴距版本，可能上一代的3系会令你更满意，当然如果你就是喜欢新3系，预算又足够的话，标准轴距 高功率的330i或者是不知道会不会引进的340i会是更好的选择。
奔驰CLS是非常典型的上一代车型光芒改过新一代的例子。奔驰第一代CLS发布之后可谓是引领潮流的存在，集运动性与舒适性于一身，独一无二的四门轿跑车在汽车界开辟出一个全新的细分市场。
第二代CLS更是把轿跑的美感带上巅峰，以至于被人评论为“最美奔驰”，同时在该细分市场里面，很长一段时间之内都没有与能与之抗衡的对手。
来到第三代，奔驰更换了全新的设计语言，这套三角眼的设计语言，很多人都表示看不太懂，尤其是尾部的动感，教授个人也是觉得第二代的翘臀更为销魂，而且气场、视觉效果的震撼程度来看，个人认为第二代是巅峰的水准。
所以如果你如果是想买一辆四门轿跑车，在当下其实有很多同级的竞品的可以选择，如果你钟情CLS，无疑是第二代CLS更为动人，
最后说一款相对冷门的车型，雷克萨斯IS在豪华中型车里面算是比较小众的选择，因为雷克萨斯全系进口，而且雷克萨斯的市场销售策略是不去打价格战，所以只有真正喜欢雷克萨斯或者真正是IS的粉丝才会选择这款车。
所以如果你懂IS，你一定知道IS这个车系诞生并且成名靠的就是运动，尤其是第一代的IS在海外市场，对主流运动型轿车的冲击力是非常大的，也一度成为非常有潜力的漂移车型。
粉丝追求的运动型轿车不外乎几个要数：后驱、自吸大排量、多缸数。然而现款的IS虽然是后驱，但全系2.0T就让驾控爱好者有所失望了，IS前期采用的是2.5L V6发动机，只不过现在现款取消了。所以如果你是真正的IS粉，早期的V6版本会更加完美，而且这一代IS改款的变化其实很小，加上丰田出色的品控，所以说IS是一款旧款比新款更有魅力的车。
当然了，网上已经曝光下一代雷克萨斯IS，新款车型将沿用现款的技术平台和动力总成，样子是变得好看了很多，但核心还是那一套，相信懂车的粉丝都会更喜欢那具V6发动机。
当然最后还是要回归现实，对于很多消费者来说，更适合消费新款车型。因为没有人比造车厂更了解他们自己的车型，新一代车型的产品表现是厂家综合消费市场、消费需求、市场环境，经过充分调研得出的结果，它们都是为消费者量身定做的产品，所以新款产品不管是哪方面都是最适合当下消费者。
比如宝马3系，虽然舒适了，但也更全面全能几乎没有什么短板、CLS虽然设计有变，但它的内饰，用车体验还有价值感受全都是提升的、新款Mustang更加智能化现代化也是为了适应现代消费者的生活.........
所以对于消费者而言，买新不买旧依然是个不会出错的选择，教授例举的几款车，并不是说它们新一代车型的产品力在倒退，而是说它以前的产品力放到现在依然不过时，如果你是旧款车型的车主，相信你会在很长一段时间内都很满意，如果你正打算购买二手车，它们绝对是值得选择的产品。
总的来说，汽车不像电子产品，不管是买新还是买旧都没有什么问题，主要看你想要怎样的产品表现，对于大部分消费者来说，新车是最常见的消费方案，而对于有独特需求的消费者，后市场也不乏极具魅力的选择。
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