对于第一代的丰田Previa俗称大霸王，绝大多数广东车迷对它都不会感到陌生，它于上世纪90年代初进入中国沿海市场，取了个非常霸气的中文名----“大霸王”。在7、8座家用MPV诞生以前，这类箱式车更多只是简单满足载人、载物的需求，但从80年代中开始，克莱斯勒、马自达、雷诺等车企相继推出了舒适性能与轿车相媲美的家用箱型车，这也开启了MPV的新时代。其实早在1984年，丰田就推出了名为TOYOTA Van的7座MPV，虽然车厢经过了特别的包装，搭配了更厚实舒适的座椅，但本质上仍是辆廉价的客货两用车。对于丰田而言，MPV这个新兴的潮流绝对是个不小的机遇，最终决策者大胆的将新车研发工作交给了丰田在美国加州的设计中心，概念车于1989年的东京车展上首次亮相，1990年5月，第一代的Previa上市，而在日本市场，它被称为Estima。相对于当年丰田车保守的外形风格，第一代Previa的造型是极为超前的，类似太空船的设计让其风阻系数低至0.34cd。座舱拥有兼顾了设计感和实用性的表现，除了前卫的中控台外，7座车型能够实现乘客在三排座椅间自由通行的贯穿通道设计。第二排的Captain式座椅是该车最大的亮点，不仅能够前后移动，更能实现后向旋转。Previa采用了全新独立开发的平台，中置后驱的布局也有别于其它竞争对手，除了要让新车拥有宽裕的乘坐空间外，操控性将是其突围于竞争对手的重要因素。发动机被设置在前轴之后，并呈75度的倾斜，空调和车辆的冷却系统安放在了车头部位。这样的设计不仅降低了车身重心，也让Previa拥有接近50：50的前后重量比，搭配前双叉臂、后多连杆式的独立悬挂，实现了高速稳定和操控的精准表现，也让后排的乘坐舒适性大幅提升。由于受到空间的限制，第一代Previa全系搭载体积较小的四缸发动机，早期采用的是2.4L的自然吸气发动机，这也是车系里普及率最高的。但相对于该车当时300万日元的高昂售价来说，135匹的输出实在有些太小了，而动力上的不足也是北美客户对Previa最大的不满。为了解决这一问题，丰田后期推出了机械增压的汽油车型，以及低扭更强的柴油版，但过于复杂的管路设计，让采用中置布局的Previa维修难度大增，稳定性也远不如自然吸气版本。值得一提的是Previa的安全表现，在上世纪90年代各大车企对行车安全并不太关注的时期，丰田就为Previa设计了加强的车体结构，不仅在A、B、C、D柱均采用高拉力钢，车门也配置了加强横杆，让其在美国IIHS碰撞测试中取得了非常不错的成绩，也将对手远远抛离在后。这一代Previa的生产周期长达9年，直至1999年才被第二代车型所替代，在相当长的一段时间里，它都是丰田MPV里的明星产品。但随着市场对MPV需求的进一步细分，亚洲市场逐渐被尺寸规格更小的家用廉价MPV所占领，而北美市场则因应消费者的喜好推出了尺寸更大的Sienna，如今的Previa早已在丰田车系里沦为二线车型，不再有往日的光芒。（真车图和文字来自网络）
特别关注
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今天给大家介绍的就是由GCD推出的1/64合金初代Previa（大霸王）模型，这是1/64的第一款合金车模（Tomy出过，但那个档次更低，偏向于玩具）；而这次一共推出5个颜色，左呔酒红色、左呔香槟金色、左呔灰蓝色、右呔银蓝色、右呔珍珠白，产品编号从108一直到112。
模型的包装还是奔驰原厂样式的开口纸盒，不过厂家听取了玩家的意见，将开口扩大了，这样便可以更好观察车模；包装的色调还是爱马仕橙色，包装上有Previa的侧面线图，我们还注意到丰田的授权。
GCD同样提供了亚克力罩和塑料底座和金属铭牌，同样的因为GCD的车模不可以上螺丝，因此打开亚克力罩的时候，车模很容易滑出来，特别容易碰掉雨刮或者后视镜，虽然厂家贴了然并卵的注意贴条。
大霸王的车身设计在当时是非常超前的，由于发动机在前轮轴后方，因此前轮轴前的车身明显短于后轮轴后的车身，这点上模型的形准还原还算到位；模型的漆面只能说保持GCD一贯水准，不能说非常好，和TLV还是有一定的差距；车模侧面下方采用双拼色设计，分界线有轻微的毛边；车模的车窗在透明件周围画上黑色的边框，然而边框和和合金车身存在一定缝隙，有漏白现象；门把手是开模一体，然后用油漆刻画的，包括钥匙孔也是油漆点上去的。
模型的轮胎是橡胶材质的，轮毂为Previa经典的飞轮式样，有镂空，但基本看不到刹车系统，虽然模型还是把刹车系统还原出来；模型的悬挂适中，后车窗为隐私深色玻璃，玻璃上的卡扣都是用油漆点上去的。
车头前杠通风口都是假镂空，不过浮雕做得较为深邃，视觉效果还行；中网有两道横幅是和车身同色的，其他部分是镀铬表面，但横幅上色位置有偏差，这个位置应该是移印，厂妹的手艺有待加强；大灯是独立透明件，内构尚可，通透性不错；雨刮是蚀刻片的，但部分车模雨刮器有胶印，丰田牛标貌似是移印的。
Previa的尾灯是贯穿整个车尾的一体式尾灯，模型这里用了独立的塑料构件，内构一般，还用白色油漆来刻画部分细节；车尾的标志基本上都是移印的，而TOYOTA标志有机后盖钥匙孔都偏大；后雨刮也是独立零件，不清楚是塑料还是蚀刻片金属的，后挡风玻璃有做加热丝，不过同样存在玻璃与车身之间有较明显的缝隙。
多角度展示，请玩家欣赏。
由于Previa的天窗和前挡风面积都很大，因此整个驾驶舱比较通透，毕竟好观察模型内饰，而不同颜色的模型，内饰色调其实是不同的，主要有浅灰色和米黄色两种色调，内饰方面也做了分色和细节刻画。
模型车顶的行李架固定条是黑色漆刻画的，没用独立构件，GCD这次推出的颜色，基本上都是Previa大霸王较为经典的颜色，其中酒红色、香槟金和银蓝色在国内比较多见。
GCD的模型，底盘是亮点，这款Previa采用金属底盘，浮雕还原的底盘结构比较到位，排气系统有分色，还有全尺寸的备胎；前轮转向也是GCD模型的特点之一，而且GCD在这方面越做越好，很多新晋品牌也在尝试前轮转向，但结构上有点松垮，导致容易出现前轮内外八。
丰田大霸王作为丰田豪华MPV的开山之作，因为早期改革开放的广东通过各种渠道引入国内不少的数量，对很多广东人来说还是比较熟悉的，也算是一款情怀车。这样的产品，首先解决的是有没有的问题，因此容易叫好不叫座。GCD的1/64车模，分件数量是比较多的，可玩性高，细节丰富，而产品的定位在100多，性价比还行，如果产品能够在QC上进一步加强，随着GCD整体产品线的不断完善，慢慢就会形成GCD自己稳定的收藏群体，这样坚持长期发展而不是短期炒热点的品牌，轮语必然支持。
