齐鲁网·闪电新闻4月9日讯 4月7日上午，山东省副省长凌文带领省政府办公厅、省交通运输厅、山东铁投集团有关同志，在郑州与河南省副省长费东斌及有关部门负责同志，就加快鲁南、济郑高铁河南段项目建设和推进京雄商高铁开工等事项进行了会谈。
双方一致表示，将持续深化合作以促进区域协同发展，争取项目早建成、早投用，造福沿线群众。
图/2020年4月27日，凌文副省长带队赴河南省政府对接省级交通通道建设工作。
而早在去年4月，凌文副省长就曾带队赴河南省政府对接省级交通通道建设工作。当时两省就达成共识：两省将进一步提高政治站位，站在贯彻落实关于黄河流域生态保护和高质量发展重要讲话精神的高度，继续加强合作，积极推动省际交通通道规划布局、标准匹配、建设时序的有效衔接，制定同步建设计划，确保郑济高铁、鲁南高铁鲁豫段同步建成、同步开通，为实现中原城市群与山东半岛城市群快速便捷联通、促进黄河流域生态保护和高质量发展当好先行。
一年后的今天，两省副省长再次会谈，具体协商对接，可见鲁豫两省对早日实现高铁直连、进一步加强区域合作的热切期盼。
14个涉铁路重点建设项目
4个与山东有关
今年2月5日，河南省发改委发布2021年河南省重点建设项目名单，1371个项目总投资4.4万亿元，铁路方面共涉及在建和计划新开工国铁建设项目14项，其中有4个项目与山东有关。
已竣工1项：郑济高铁郑州至濮阳段。新建高速铁路197.272公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东为新建车站。
图/郑济高铁河南段示意图
续建2项：郑济高铁濮阳至省界段。新建线路长39.797公里，设计时速350公里。
菏泽至兰考铁路河南段：新建线路41.264公里，设计时速350公里。
图/鲁南高铁菏泽至兰考段总平面图
新开工1项：京雄商高铁雄安新区至商丘段河南段。新建线路长26公里，新建台前车站1座，设计时速350公里。正线全长552.5公里，全线设14个车站，包括山东省聊城市、济宁市、菏泽市。
山东3条高铁同步对接河南段
“四横六纵”网络日趋完善
2020年，堪称山东高铁建设“大年”。到2020年底，山东高铁通车里程由2015年的1136公里增加到目前的2110公里，稳居全国前三，并实现省内高铁环形贯通。
其中，通至河南兰考的鲁南高铁日曲段，同济青高铁、潍莱高铁一起，均实现提前一年建成通车，创造了全国高铁项目建设的新速度。
闪电新闻记者注意到，在今年的省政府工作报告重点工作中，涉及交通运输领域10件，其中与河南有关的是：开工雄商高铁；加快推进济郑高铁山东段等在建项目；建成鲁南高铁曲阜至菏泽至省界段，新增高铁通车里程200公里以上。
1.郑济高铁：省会经济圈的连心线
济南和郑州两个省会城市同处黄河畔，直线距离不足四百公里，经济圈相切、甚至相融。
然而，目前济南至郑州最快的高铁要3小时33分到达，最慢4小时45分钟。郑济高铁的连接将改变两地通行效率不高的尴尬处境，届时，济南到郑州的列车运行时间将缩短至一个半小时。
2016年10月29日，郑济高铁河南段正式开工建设。2021年12月，预计建成通车。
郑济高铁山东段西起鲁豫两省省界，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点，全长168.4公里，设计时速350公里，预计2023年底通车。
2020年6月18日，首个桩基和首段路基同时开工，全线正式进入施工阶段。
2020年11月16日，成功架设首孔箱梁，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道进入新的建设阶段。
2021年2月23日，首个桩基开钻处（一标段）一根根桥墩已架起，完成投资超四分之一。
到2021年底，一标段要完成开工以来累计投资14.9亿元，济南上下行联络线架梁完成，济南站站改、济南站地区车场、济南站至大明湖站增三线施工陆续展开，铺轨基地建设完成。
通车后，从聊城至济南仅需半小时左右即可到达，聊城到郑州的时间也将缩短至1个小时，郑州至青岛通行时间将缩短至3小时以内。同时，济南到西安、武汉和重庆分别为3.3小时、3.1小时、5.1小时，均比目前通行时间缩短一半。
因此，郑济高铁将不仅作为一条连心线，让济南与郑州的“朋友圈”互动更加紧密，吸引济、郑两个省会经济圈的优势资源加速融合，还将为加快山东半岛沟通中原、西部城市群，也拉近山东与中原、华南、西南、西北等地的时空距离提供全新动力。
2. 日兰（鲁南）高铁：助推鲁西南崛起
日兰高速铁路全线由日照西站至兰考南站，途径日照、临沂、曲阜、济宁、菏泽、河南兰考，全长494公里，设计速度350公里/小时。
日曲段（日照-临沂-曲阜）
2016年12月17日，临沂至曲阜段正式开工，标志着日兰高速铁路正式开工。
2017年5月31日，正式开工。 6月5日，完成首孔箱梁架设。
2019年11月26日，日照-临沂-曲阜段正式通车。
曲阜至菏泽段
2018年12月10日，正式开工。
2021年3月15日，正式开始铺轨。
菏泽至兰考段
2019年7月16日，国家发改委批复同意新建菏泽至兰考铁路。线路起自菏泽东站，经山东省菏泽市，河南省开封市、商丘市，终至兰考南站。线路全长84.95公里，设站3座，其中新建1座。
2020年10月23日，发布招标公告，项目计划2020年12月15日开工，预计2024年6月竣工。
日兰高铁全部建成通车后，从山东日照至河南兰考将由原来绕道青岛、济南、徐州的1100公里缩短至不到500公里，将与雄商高铁、郑徐高铁等国家干线高铁互联互通，形成北接京津冀、南通长三角，西连中原、东达沿海的高铁网络，将大大改善鲁西南地区的出行条件。
这不仅是推进鲁豫互联互通的“开放之路”，也将是助推两省经济稳增长和鲁西南崛起的“圆梦之路”。
3. 京雄商高铁：畅通京、冀、鲁、豫
2020年12月15日，国家发展改革委批复新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段。
今年3月3日，山东省人民政府公布今年373项省重大实施类项目和127项省重大储备类项目，雄商高铁山东段（山东省内线路全长269公里）成为唯一被列入重大实施类项目的高铁项目。
京雄商高铁线路全长638.337公里，途经北京、河北、山东、河南四省市30个县市区，设17个站，其中在山东经过聊城、济宁、菏泽3个市，设临清东、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、曹县西6个站，预计2021年开工建设，总工期4年。
作为我国“八纵八横”高速铁路网规划的主通道之一，京雄商高铁的走向与京九铁路基本平行，是连接京津冀城市群、山东半岛城市群和中原城市群的主要高铁干线。京雄商高铁的开通，使山东段沿途城市通往京、冀、豫更加便捷。其中，聊城西站设计为京雄商高铁、郑济高铁共用站。建成通车后，聊城到北京将缩短为一个半小时，对聊城打造冀鲁豫交界区域中心城市具有重要意义。
不论是郑济高铁、日兰高铁，还是京雄商高铁，需要鲁、豫两省持续通力合作，为区域协同发展开辟更宽更远的道路。
闪电新闻记者 刘依 报道
,
