概念车，Concept Car，是一种尚未量产、整车厂用于展示构思与设想的的汽车，生产低于50辆。
世界上第一台概念车别克Y-Job诞生于1938年，出自通用汽车的哈利·厄尔（Harley Earl）之手。为了庆祝这件事，哈利·厄尔还将原先的部门更名为造型部，他也因此成为了世界上第一个造型总监。当时，Y-Job主要用作探讨汽车未来的设计方向，随后，这款车上的直瀑式进气格栅一直被别克品牌传承至今。
目前概念车大多分为两种，一种是完全体现理念、科技感的概念车。这些概念车的外观大多十分超前，车身线条复杂，乍看上去，像是从科幻电影里走进现实。汽车厂家通过推出这些车型获得外界的关注，传递其对前沿科技、设计的理解与追求。在设计时，设计师不对量产与否进行太多的考虑。也因此，这些概念车由于成本、生产制造水平等因素，在相当长一段时间都难以量产。
另一种则是接近量产的车型。汽车厂家通过率先将理念体现在概念车上，给消费者更强的认知，在品牌宣传的同时，及时获得消费者反馈，以便在量产车型上作出新调整。而量产车型则会在理念与成本之间做出平衡，并且保证产品的安全与可靠性，这种概念车从推出到量产一般需要2至5年左右。
在2018年3月的日内瓦车展上，大众品牌就推出了推出I.D. VIZZION概念车。这款概念车采用电力驱动，内饰上取消了方向盘和相关控件——虽然这些来自无人驾驶的设置看起来还很远。但大众汽车已经规划：从2020年起，将在3年内在中国推出至少10款I.D.家族车型。而这些从概念车孵化的量产车型则将更为符合中国市场需求，对新技术进行调整。
再比如蔚来，2017年3月10日，它在美国德州发布了首款概念车EVE，以“第二起居室”为设计理念，集合了全景座舱、智能全息屏幕等交互技术。虽然目前推向市场的ES8从设计到技术并没有实现很多概念车上的功能，但是概念车是一个面向大众的重要端口，向外界展示其作为新造车企业的思想与技术水平。
对于新造车企业而言，概念车在吸引客户关注、促进购买量产产品等方面，显然比传统车企更有效果
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