雅马哈T MAX从第一代化油器T MAX 500走到今天的T MAX 530历经了16个春秋，因其自身的舒适方便和运动车系的特性，在跑羊界拥有很高的地位，能与它匹敌的少之又少。而2017款雅马哈T MAX 530更是独孤求败。
动力核心是一台DOHC并列双缸530cc水冷发动机，360度曲轴及高刚性锻造活塞，加强了中低转速的扭力输出，加速性能更好。活塞套筒采用铝合金材质，反复运动时减少马力损失。雅马哈声乐部门，专门为T MAX 530设计了悦耳的声浪，以符合其踏板之王的身份。
与传统踏板变速箱不同，T MAX 530采用外露式高效皮带传动，有效减轻了悬挂负载的同时，降低了震动，让动力传递更加高效。
↓前双碟刹采用267mm刹车盘加双活塞卡钳。↓
↓后单碟刹为282mm刹车盘。↓
有别于其他竞品的中置单筒后减震，雅马哈将后轮上下吸震改为水平吸震。这样的结构设计强化了车体刚性，同时减震位于车体下方，有效降低了车辆重心。
铝合金车架让发动机成为了车架的一部分有效增加了车体稳定性和强度。同时采用TZF车系的同款前减震，让T MAX 530拥有更高的运动性能。
风挡的升降范围较大，拥有135mm的调整行程，升至最高处能有降低风噪对骑士的干扰，虽然座高只有800mm，但是由于宽大的坐垫，身高1.78米的骑士也只能前脚掌着地。T MAX 530在欧洲卖的非常好，也证明了此车在跑羊领域里的王者地位。
双筒式指针仪表加中央LED屏幕，信息显示全面而清晰。两种行车模式和动力牵引力系统也全是通过屏幕进行调节。
右手侧的储物盒不是很大，可以放手机、钥匙类的小物件。这个小储物盒是通过中控开关开启的，省去了拿钥匙开锁的步骤。
↓储物盒里面还有一个12V点烟器接口，↓
要是再有个USB接口就完美了。
↓通过按键开启油箱盖方便实用。↓
在遥控钥匙没电的情况下，
↓也可通过隐藏在右侧后脚踏的开关进行手动开启。↓
↓尾灯也采用LED光源↓
T MAX 530座垫非常宽大，
↓驾驶位的腰托让骑行体验更加舒适。↓
↓中梁的设计具有皮革质感。↓
↓座垫开启的角度比较大，而且做工精细。↓
↓放顶全盔自然不在话下↓
16款为一体式钥匙。
↓17款的金属钥匙与遥控器是分开的↓
↓无钥匙启动在日常骑行很是方便。↓
↓定速巡航功能键安排在左侧手把↓
通常的超车灯按钮改为了菜单按钮。
↓超车灯则与远近光开关设计在一起↓
↓手刹系统安排在左侧手把下方。↓
↓排气位置也体现了跑羊的运动基因↓
↓精美大图需横屏↓
↓2016款T MAX 530的传动皮带略宽↓
↓2017款T MAX 530的传动皮带比较细↓
↓2016款T MAX 530车把↓
↓2017款T MAX 530车把↓
↓2016款T MAX 530座垫↓
两车在外观设计上略有不同，17款更加的时尚犀利。而且2017款T MAX 530轴距比老款略长，这也让17款T MAX 530直线更加稳定。2017款新加入“运动”“旅行”两种骑行模式，还有牵引力控制系统，让操控变得更加安全。
售价：180000元
2017款雅马哈T MAX 530（DX版）参数
| 发动机 |
四冲程，水冷， DOHC，并列双缸 |
| 排量 | 530cc |
| 缸径 x 行程 | 68 x 73mm |
| 压缩比 | 10.9：1 |
| 最大马力 | 45.3hp/6,750rpm |
| 最大扭力 | 5.4kg-m（52.9N.m）/5,250rpm |
| 传动方式 | CVT |
| 前减震 | 41mm倒立式前减震 |
| 后减震 | 摇臂式单筒后减震 |
| 前刹车 | 双对四卡钳，267mm 半浮动碟，ABS |
| 后刹车 | 单边对二活塞卡钳，282mm 碟盘、ABS |
| 轮胎 |
前轮胎120/70R 15 后轮胎160/60R 15 |
| 轴距 | 1575mm |
| 座高 | 800mm |
| 湿重 | 213kg |
| 油箱 | 15L |
