最近，富士康发布了Model B和Model V，其中Model V是电动皮卡,Model B为电动两厢轿车，车型命名延续了“Model”系列。在去年，富士康已推出Model C原型车、Model E轿车以及Model T电动巴士3款电动车。至此，鸿海集团已对外发布了五款车型。
据了解，Model B在动力上，将会使用230马力电动机，百公里加速为6.6秒，续航里程为450km。车身采用了两厢版本设计，整体造型与大众ID.3颇为相似，看起来整体比较紧凑，很容易让人联想到特斯拉，尾部配备贯穿式尾灯组，与前脸相呼应。
富士康的“Model”系列，车型命名与特斯拉高度相似，这是要碰瓷吗？而鸿海集团董事长还对马斯克隔空喊话，他称希望有一天，也可以帮特斯拉造车。富士康不但代工手机，连汽车都不想放过，看样子，代工汽车也是一门好生意。
据了解，富士康在汽车领域的布局已经成形，投资的项目涵盖了动力电池、芯片、雷达等，涉足多个国家，几乎已拥有造车所需要的全部零部件。看样子，富士康的野心不小，不仅要造车，还要深入到汽车产业链的上下游，是什么钱都想着挣。
有人认为，碰瓷特斯拉，也许是富士康能想到的，让行业注意到自己最快的方式。但是，如今汽车智能化快速发展，电动汽车C端市场竞争激烈，尤其在比亚迪全面崛起，和特斯拉降价的大背景下，造车新势力步履维艰。一个代工厂如果不具备核心技术，恐怕也难逃被车企牵着鼻子走的命运。所以，靠碰瓷特斯拉搞噱头，也注定了不是富士康的长远之计。
有人认为，富士康早就想转型了，当年的手机和在线商场体验一言难尽，没有面对消费者的基因。其实，关键还是售价，电动车市场还是很大的，以富士康的工业能力拼装电动车很容易，产品质量和售后也要跟得上。
有网友称，富士康怎么骂人！这个车名， 是骂声吧？不知道富士康造车的技术优势在哪里？以后是拼装汽车和原装品牌车的天下……谁掌握了车载系统、自动驾驶系统、人机互联系统，万物互联系统，车载芯片等等就是掌握了财富。
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