【太平洋汽车网 导购频道】跨界联名的玩法最早可以追溯到上世纪30年代，当时意大利设计师Elsa Schiapareli与超现实主义作家达利合作，推出龙虾装，被视为时尚史上的联名开山之作。事实上，品牌联名目前在各行各业已经不罕见了，可以是不同行业的品牌与品牌之间的合作，也可以是品牌与明星联名，两个在不同领域的发光体强强联合，往往带来一加一大于二的效果。在汽车界，奥迪也在不久前推出了“全新奥迪A3王一博联名限量款”同样也引起了轩然大波。王一博无疑是顶流，但是26.85万元买A3真的不是“人X钱多”吗？奥迪靠这二十多辆限量版就能发财？很显然，如果你也有这样的疑问，我只能说朋友你还是太年轻了。
11月中旬，全新一代奥迪A3王一博联名限量版正式上市，售26.85万元。新车基于全新一代奥迪A3 Sportback打造而来，并配有专属的配色以及MTM造型套件，其中哑光锰石黑限量20台、哑光哥特兰绿限量3台。
作为特别版车型，新车外观增添了大量的专属元素，采用了MTM定制运动外观套件，配备碳纤维前唇、前进气格栅附有“奥迪×TIBO”logo、前翼子板徽标、外后视镜壳、侧裙、保险杠侧进气格栅装饰框、碳纤维尾翼、后车门也都有“奥迪×YIBO”。此外，新车采用“定制18英寸轻量化锻造轮毂 定制轮毂盖”的组合。
内饰条上印有王一博签名，前车门板采用绿色缝线，提供30色内饰氛围灯，配备了三幅平地运动型多功能真皮方向盘。新车带换挡拨片，并辅以Dinamica和珠光纳帕皮质组合面料座椅（带菱形衔缝）。值得一提的是，A3联名款搭载B&O音响。对王一博粉丝来说，在王一博联名款A3车厢内，通过较好的音质享受着王一博的音乐绝对也是该车的一大卖点。
动力方面，A3联名款与普通奥迪A3没有发生变化，1.4T EA211发动机匹配7速干式双离合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。
如此看来，奥迪A3王一博联名款在除了动力系统外都做足了文章，奥迪想通过联名手段提高品牌和产品溢价的用心算是昭然若揭了。但问题在于，比普通版顶配车型贵出3万多且并没有核心提升的联名车型真的能让粉丝心甘情愿掏腰包吗？奥迪“联姻”流量明星的用意又在何处呢？
深入了解王一博就知道事情并不简单为A3家族引流才是真正用意
实际上，对于向来直男的笔者来说，在这之前并不清楚王一博是何许人也。但自打奥迪A3联名王一博的消息一出，笔者便决定了解一下这个被奥迪“看上”的男人到底是什么来头。
从王一博的微博简介来看，他是UNIQ组合成员，同时也是一名演员。对于UNIQ，笔者了解到这是一个由王一博和另外四名歌手组成的华语男子偶像团。
据了解，王一博不光是新生代偶像歌手、演员，同时还涉足舞蹈、赛道等多个领域。就此来看，王一博确实是个多面开花的全能型选手，也具备了相当多的曝光机会。在当前这样一个流量至上的快销时代，曝光的多少较大程度决定了未来的路有多宽。
从流量的角度来看，王一博绝对算得上是目前的顶流担当，到目前为止所显示的微博粉丝数量已经达到了3600万以上，并且这些粉丝分布于不同的行业、性别和职业。
而从著名艺人数据分析平台——艺恩数据的统计结果来看，粉丝群体中女性占到了67%。
同时，6-17岁的粉丝占到了45%，18-24岁的粉丝占到了34%，25-29岁粉丝达到了9%。换句话说，近九成的王一博粉丝都在30岁以下。总的来看，王一博的追随者有绝大部分都是年轻女性。细想之下，这部分群体与奥迪A3的目标客户存在着较大的重叠。
而从艺人流量价值和综合关注度来分析，王一博依然是首屈一指的合作对象。艺恩数据的艺人流量价值排名显示，王一博以73.23的价值指数力压赵丽颖、迪丽热巴等一众明星排在了榜单的第二位，而近半年来持续关注度更是排在了第一位，影响力可见一斑。流量有了，再结合王一博多领域的曝光，广告效应自然水到渠成。
除此之外，艺人商业价值排名也可更加直观地了解到王一博所处的位置。根据艺恩12月17日统计的艺人商业价值排名，王一博依然排在了榜单的第四位，相比十一月的第五名还在上升趋势。介于王一博的流量加成，对A3来说至少在产品的曝光度将会成几何倍的提升。
除了王一博的流量和商业价值外，“女性市场”的崛起也成为了此次联名的又一决胜因素。
实际上，从2013年至今，无论自主品牌市场份额和合资品牌份额如何变化，豪华品牌的市场占比都在高歌猛进。而女性用户对豪华品牌的贡献在近几年愈发明显，在自主、合资、豪华各自细分的领域，豪华品牌每年新增女性用户的占比要远高于自主和合资。以2018年为例，自主、合资和豪华品牌中女性用户的贡献比例分别为22.8%、31.18%和44.07%。
可以想象，一方面是女性用户对豪华品牌的格外青睐，另一方面则是王一博对年轻女性消费者的吸引。综合考虑之下，奥迪A3王一博联名款就有着非常高的起点，也很难没有市场。
换个角度来看，奥迪A3推出联名车型对外是为了增加车型曝光量与知名度保持其在同级豪华阵营中的优势；对内则是为Sportback（两厢）造势。
2020款奥迪A3
以10月紧凑型车销量为例，奥迪A3单月售出6050辆新车，排在了销量榜单的第24位。虽然单看销量，A3的表现只能算中规中矩，但如果把比较范围缩小至豪华品牌，那A3绝对称得上独挑大梁。因为排在A3之前的不是合资就是自主紧凑型车，豪华品牌车型已经绝迹。而老对手宝马1系则排在了第33位，卖出了3965辆。
奔驰A级
像奔驰的A级、雷克萨斯CT等同级紧凑型车的销量就更难与A3像抗衡了，因此奥迪A3相比起这些对手来说有着较大的优势，而推出联名车型实际上也只是为了扩大品牌和产品的影响力，受益者仍然会是普通版A3，所导致的影响也是A3整体的销量继续保持着在豪华品牌阵营中的优势。
2020款奥迪A3两厢版
除了对外的考虑，对内方面Limousine（三厢）长期保持着对Sportback的优势，进入下半年以来，三厢车型同月最多比两厢车型多售出4469辆新车。市场的不平衡性，无疑让两厢车型没能达到官方的预期，同时也造成了一定的库存压力。双车战略的初衷本是为了能够让A3的两款车型齐头并进、共同绽放，但两厢车型的市场表现却与三厢差了一大截。这意味着两厢要想达到和三厢同等的销量水平仍然有较长的路要走，对于A3本身来讲，销量自然存在着较大的提升空间。
2021款奥迪A3也即将上市了
但不管怎么说，联名款A3毕竟只有那23台车，奥迪也不可能指望着23台车赚钱，更多的还是会将客户嫁接到普通版车型上，毕竟普通版车型自此也多出了王一博联名款“同款”的卖点，所以为A3家族引流才是联名款车型真正的使命。
是时候与高尔夫“划清界限”了在不少人的眼里，奥迪就是豪华版的大众。实际上，在大多数车型上，同级奥迪和大众都做到了明显的区分。
比如，奥迪车型绝大多数基于了MLB平台打造，而大众是建立在MQB平台之上；虽然都使用EA888，但大众的引擎布局为横置，而奥迪的引擎布局为纵置；大众的4 Motion采用的是电控液压多摩擦片式中央、后差速锁，靠电脑计算各车轮的附着力来调节扭矩输出，而奥迪quattro采用的是扭矩感应自锁式托森中央差速器，纯机械结构，能够无损失、零滞后的线性分配动力。简单说后者的反应速度、可靠性都要强于前者。
但也并非所有的奥迪车型与大众车型都有着本质的区别，例如奥迪A3和大众高尔夫则在核心部件上进行共用，在零部件上也有着较高的重叠。
两者同样是1.4T EA211 DQ200（7挡干式双离合）的动力组合，就连A3的发动机也采用了横置的布局；即使在底盘设定上，两车也并没有太大的区别。高尔夫1.4T车型采用了前麦弗逊、后四连杆的搭配，而奥迪A3则是前麦弗逊、后多连杆。
在世人看来，A3与高尔夫最大的区别也就剩下了外观和内饰了。这也是为什么业内一直流传着“高尔夫是A3潜在对手”的传言。
实际上，类似的说法也不无道理，以和高尔夫车型相仿的A3 Sportback为例，1.4T本是A3最跑量的版本，在1-10月的累计销量为25643辆；而高尔夫1.4T版本1-10月累计销量为58219辆，相当于同排量A3的两倍还多。
高尔夫销量上压倒性的优势不难理解，两款车基本就是同一款车，A3顶着豪华品牌的光环，搭载着和高尔夫一样的部件却有着高出几万的售价。A3高不成、低不就的尴尬处境让高尔夫成了最大的赢家。
而要想让A3真正摆脱这样的处境，要么是放下姿态和高尔夫平起平坐，这样一来销量自然不用担心。不过，对于大众和奥迪品牌溢价的差异和奥迪作为豪华品牌的尊严，A3去和高尔夫“同价”售卖可能性微乎其微。
那么剩下一条路便是“高走”，最浅显地措施无非是反其道而行——提高售价。在没有大改款，没有核心升级的情况下，“联名”将是再好不过的手段。就像上文说的，奥迪A3王一博联名款整整比普通版A3的顶配还贵出了3.39万元，相当于第8代高尔夫顶配车型贵出了10.27万。试问，10万以上的差价还不足以区分产品的高低吗？
也就是说，联名车型的横空出世使得A3将与高尔夫渐行渐远，即使两款车型“本是同根生”，但价格的上限也一下子与高尔夫划清了界线，至少有人吐槽其为“精装版高尔夫”前也会再三掂量了。
与顶流明星合作与品牌年轻化步伐一致从奥迪进入国内以来，一直都被冠于了某种特殊的头衔。但随着消费升级、市场年轻化的到来，即便是奥迪也不得不去图变。
这其中最显眼的动向之一便可以归结为品牌年轻化转型了，奥迪一直都在路上。
奥迪Q2L
回顾过去十年，奥迪在转型路上做出了不少的努力，像奥迪A1、Q3、Q2L的推出，也让更多的年轻人触及到了曾经的BBA梦想；A4 B9的换代则充分看出了奥迪希望打造更加符合时代和年轻消费者口味车型的决心。无论如何，奥迪进入21世纪以来，都在用各种各样讨好年轻人的方式吹响着欲“返老还童”的号角。
不光如此，在如今的奥迪系列车型中，运动版本车型还融入了S-line的套件，在保留原先核心部件的前提下，在外观、内饰等细节处加入一些奥迪性能车型中专属的元素以提高运动氛围。而这项举动也更好地刺激到了年轻消费者们的神经，无论是大尺寸轮毂、运动包围还是平底方向盘、铝合金踏板、换挡拨片也都显现出了奥迪在转型上的良苦用心。
奥迪Q5L Sportback
当国内SUV市场吹来一阵“轿跑”风潮时，奥迪则是用行动表明其依然有实力和心境做新时代的弄潮儿。不管是兰博基尼Urus同平台的奥迪Q8，还是广州车展、北京车展亮相的Q5 Sportback和Q3 Sportback，轿跑SUV样式都让世人看到了完全不一样的奥迪。
这完全不像曾经人们对奥迪的固有印象，相比之下更像是一个风头正茂的初创公司，像极了创意颇丰、潜力无限的造车新势力和新兴自主。总而言之，奥迪用无限的创造力和活力争取到了品牌对新生和对年轻化足够的发言权。
当下，作为年轻一代的偶像明星王一博被诸多年轻人所追求，而奥迪A3也刚刚完成了换代，宛如出生的太阳，有着强大的生命力。“强强联手”之下的奥迪A3王一博联名款既是实力的象征，又将是年轻的化身。因此，联名新车的诞生将再一次推动奥迪走在同级的前列，也将给予品牌年轻化更多的驱动力。
总结年轻化成为了当下汽车消费的主旋律，同时对于豪华品牌来说，年轻群体尤其是女性消费者的占比也在逐年提升。当下最炙手可热的流量小生与A3联名无疑让新车成为了年轻女性消费者嫁接“追星”的载体。此外，联名A3既可以提高品牌溢价，也可以为A3家族的普通车系收获更多的潜在消费者，还能让传统豪华品牌的形象更加亲民和年轻，不得不说，奥迪这盘棋下得其实不小。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
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