怎么给我们的爱车选择适合的机油（关于爱车机油的几个冷门知识）

检查发动机机油量最简单的方法就是用机油尺，机油尺上标注有最高和最低刻度，那么机油量在最低刻度时机油还能正常循环润滑吗？答案是肯定的，这与润滑系统的结构有关系。下面就来与大家分享一些与机油有关的知识。

我们都知道发动机润滑方式中有一种叫做“飞溅润滑”，因此很多人都认为汽车发动机的曲轴是泡在机油里的，发动机运行时曲轴搅动机油使其喷溅在需要润滑的部位。其实现在家用车的发动机早已不用这种润滑方式了，因为发动机高转速运行时机油会对曲轴形成很大的阻力，影响运行稳定性。

上图是一个拆去了油底壳的发动机，红圈里是机油泵，绿圈里是机油集滤器，机油集滤器向下弯曲伸到油底壳中，油泵运行时机油经集滤器被吸到油泵里进行循环。集滤器靠近油底壳底部，这样可以保证机油量不足时也能最大程度吸到机油。所以机油量即使到了最低刻度机油泵也同样能正常吸油。

发动机润滑系统管路上安装有机油压力传感器，当机油压力异常时机油报警灯就会点亮，此时要最好停车检查，因为机油灯亮起后可能润滑性能都不能保证了，很容易损坏发动机。

如果只说润滑效果的话即使机油量比较少但是只要机油泵能正常泵油那么就能满足发动机的润滑需求。但是机油除了润滑外还有散热作用。因为发动机虽然有完善的冷却系统，但是活塞无法直接与冷却系统接触，而且活塞要经历混合气燃烧的高温，因此活塞也需要降温，发动机气缸底部有一个喷嘴持续向活塞喷油，一来给活塞和气缸壁润滑，二来可以带走活塞多余的热量。如果机油量太少的话几个循环下来机油温度太高会导致散热效果不好。

机油稍微多一点只要不碰到曲轴理论上是没有什么问题的，但是当机油多到一定程度其液面碰到曲轴的话就容易导致烧机油。因为发动机有曲轴箱通风系统，发动机工作时会持续从曲轴箱抽气到气缸里燃烧，高速转动的曲轴碰到机油后会把机油打散变成细小的机油颗粒，很容易被吸入气缸造成烧机油。

经常在网上看到有车主问某机油我的车能用吗？其实这种问题很好解决，看你的用户手册，上面会明确告诉你发动机机油的型号，只要型号满足需求就可以使用。不过我建议大家还是到4S店换机油，现在原厂机油质量都不错，虽然算不上顶级品质但是保护发动机绰绰有余。机油没必要花大价钱买最好的，适合就行。网购风险太大，买到假货就赔大了。