很多人开了多年的车但却不知道液力变矩器是个什么，今天我们就来一起学学吧。
简单来讲液力变矩器就是以ATF（自动变速箱油）作为介质把来自发动机的扭矩增大后传给传动桥（行星齿轮机构）的部件。
而这个液力变矩器就由泵叶轮、涡轮、单向离合器、定子和变矩器外壳组成。
下面我们就来一一介绍这几个组成部件。
1.泵叶轮泵叶轮和变矩器的外壳是一个整体，再通过传动板连接到曲轴。由曲线型的叶片安装在泵叶轮内侧，在内边缘上还有一个导环安装在叶片，这个叶片的作用就是为液体的平稳流动提供可靠通道。
2.涡轮涡轮同样有很多叶片，如同泵叶轮那样，但是有一点就是这些叶片的曲率方向是和泵叶轮叶片的方向是相反的。我们的涡轮安装在传动桥的输入轴上，这样就使涡轮内的叶片与泵叶轮的叶片相对，在两者之间行成一个很小的缝隙。
3.定子定子位于泵叶轮和涡轮之间，通过定子轴上的单向离合器安装，固定在传动桥外壳上。
1.定子运转
从涡轮返回到泵叶轮的液流会阻碍泵叶轮的转动，因此，定子改变液流的方向使其冲击泵叶轮的背面，给泵叶轮一个附加“助力”，从而增加扭矩。
2.单向离合器的运转
单向离合器使定子以与发动机曲轴相同的方向转动，但如果定子开始以反方向转动，单向离合器就会锁定定子防止其转动
扭矩的传递当泵叶轮转速增加时，离心力使油液从泵叶轮中心向外流动，当泵叶轮转速持续增加时，迫使油液远离泵叶轮。油液冲击涡轮的叶片，使涡轮开始以与泵叶轮相同的方向旋转。
油液沿着涡轮的叶片向内流动，再到达涡轮内部时，涡轮的曲线型内表面使油液改变方向流向泵叶轮，使得这一周期又开始，扭矩的传递利用通过泵叶轮和涡轮的油液循环来实现。
液力变矩器的扭矩的倍增是通过利用定子叶片使流经涡轮但仍有能量的油液返回到泵叶轮来实现的。也就是说发动机产生的扭矩使泵叶轮旋转，并增加了从涡轮返回的油液的扭矩，即泵叶轮使传递到涡轮的原输入转矩倍增
扭矩比和传递效率液力变矩器产生的扭矩倍增是与涡流成比例的增大，也就是说涡轮停转的时候扭矩最大
液力变矩器嗯工作分为两个工作区
变矩器区：在该区内，扭矩发生倍增
偶合区：在该区只有扭矩传递而不产生扭矩倍增
