现在买车一定要考虑的一个因素便是油耗，毕竟当下油价居高不下，对普通家庭而言，油耗高配上高油价，用车成本会有些难以接受。因此，这期就介绍几台车价10万左右省油靠谱的SUV，近200马力 大空间，油耗低至5L，家用非常合适。
第一台是五菱星辰混动版。10万这个价位里的混动SUV可谓少之又少，但需求却非常高，毕竟油价居高不下。而五菱也注意到了，推出了这台非常亲民的混动车型，推荐2022款2.0L DHT电速版，指导价10.98万，终端还有一万左右的降幅，实际参考价在10万左右，性价比非常高。
星辰的这套混动系统，在当下无疑非常热门，合资里的丰田、本田，国产的长城、吉利、奇瑞等都有一定的技术积累。而五菱的混动系统，采用P3和P4双电机串并联技术，也是当下的主流，匹配的单挡DHT就有些与众不同了，是借助电磁式耦合实现发动机直驱，理论上通电就能让发动机和驱动轮直连，达到更平顺的驾驶体验。
这台驱动电机，最大马力177匹，最大扭矩达到了320牛米，主体的2.0L引擎最大马力136匹，峰值扭矩175牛米，综合动力表现和2.0T低功差不多。不过油耗才是关键，车主实测百公里平均只有5升左右，而且加92号汽油，用车成本非常低。
接下来要聊的一台车型是长安欧尚Z6。欧尚Z6定位是“汽车机器人”，看来在科技这块下了不少功夫，9.99-12.99万的指导价在紧凑型SUV并不算高，但对长安欧尚这个品牌来说，已经是不小的跨越。推荐2022款蓝鲸1.5T DCT智尊型，指导价10.99万。
欧尚Z6的外观让人眼前一亮，和长安的UNI系列有很大共同之处，有种概念车的既视感。4699mm的车长，1米89的车宽，2795mm的轴距，甚至有些越级的表现，尤其是轴距，比途观L还要长，空间非常宽敞。1米75的乘客坐进后排，头部空间四指，腿部达到了两拳四指，能轻松翘起二郎腿。
当然，欧尚Z6最拿手的还是动力总成。搭载的最新一代1.5T蓝鲸发动机，最大马力188匹，峰值扭矩300牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力和老大哥CS75 PLUS是完全一样的，但价格却便宜了近两万。实际驾驶起来，涡轮迟滞比较小，加速非常线性平顺，低速状态下扭矩足够充沛，轻踩油门也能体会到不错的推背感。
双离合变速箱换挡速度足够快，速度快高档位下换挡完全不会有顿挫感，只是市区走走停停的拥堵路段，还是有一定的拉扯感，这也是双离合变速箱的通病。至于油耗，车主实测百公里平均在7.9升左右，考虑到这样的动力和1.5吨的整备质量，并不算高，家用也能接受。
最后要聊的一台车型是奇瑞的瑞虎7 PLUS。奇瑞是个专心搞技术的科技宅，虽然旗下车型销量不是很出色，但只要坚持下去，肯定会越来越好。而瑞虎7 PLUS便是一台不会让人失望的车型，推荐2023款1.6TGDI DCT豪华型，指导价10.69万。
新款瑞虎7 PLUS外观变化非常明显，车头采用了不规则的直瀑式中网，这一设计究竟好不好看就不好说了，个人觉得还是差点意思，看起来有些突兀。4米5的车长，2米67的轴距中规中矩，1米75的乘客坐进第二排，头部空间一拳左右，腿部一拳四指。
当然，瑞虎7 PLUS的动力也是一大优势。搭载奇瑞自主研发的鲲鹏1.6T涡轮增压发动机，最大马力达到了197匹，峰值扭矩290牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力能实现8.28秒的破百成绩，非常强劲，发动机输出线性，不管是低速还是中高速，都给人一种从容不迫的感觉，并不会有小排量涡轮增压的突兀感，驾驶起来比较轻松。
发动机在2000转时达到最大扭矩输出，稍微有些高，但低扭时并不会让人失望，即便发动机只有1200转，变速箱还没降档，发动机也有足够的动力。而且油耗也不高，车主实测百公里平均在8升左右，和欧尚Z6差不多。
点评∶上面这三台油耗低实力强的国产SUV，还是非常适合家用，尤其是五菱星辰推出的全新混动车型，油耗低的同时动力也非常强，加上较低的价格和丰富的配置，可以说是同价位里最实在的SUV。瑞虎7 PLUS和欧尚Z6也不甘示弱，在性价比方面比国产其他车型高不少，同样有些较低的用车成本。那么，上面这三SUV，你们会怎么选呢？
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