#真实力 任我型#日产逍客也是当下比较畅销的一款合资紧凑型SUV，凭借较高性价比得到了不少消费者的认可，毕竟15万预算买到合资紧凑型SUV不容易，逍客甚至是这个价位的唯一，像本田XR-V定位小型SUV不也卖出了15万的价格？所以今天咱们来聊聊新捷达VS7，目前新捷达SUV已经完成了改款，新捷达VS5也赢得了更多年轻消费者认可，那么更为旗舰的新捷达VS7都有哪些亮点呢？正巧今天试驾者一直在驾驶日产逍客，那就让他来解释一下，为何最终消费者选德系的多呢。
首先来看新捷达VS7定位，如果说逍客是15万预算不可多得的合资紧凑型SUV，那新捷达VS7就属于12万左右唯一的一台合资中型SUV，性价比之高无需多言，甚至比起诸多国产品牌同级车型都要高。那么这次新款上市，又带来了诸多细节上的提升，比如风格更显年轻，主流配置再度增加，无疑是让新捷达VS7的产品力再度增强。
先来看设计部分，新捷达VS7具有时尚、硬朗且辨识度高等特点，尤其是仔细观察前脸不难发现，细节比老款车型变化还是比较显著。像前脸张望，在沿用“铠甲”式样的菱形中网同时，新捷达VS7采用了前大灯组与中网连贯式的设计手法，让前脸观感显得略微紧致一些。同时大灯组内部采用LED光源，灯腔的设计还是比较精美，辅以镀铬饰条也有效提升了精致感。再就是下包围处两侧开口，装饰件与LED日行灯搭配有着浓郁的运动感。
作为一款标准的中型SUV，或许新捷达VS7的价格依旧亲民，可丝毫没有影响到尺寸，数据是依旧是达到了定位该有的水准，比如4624*1841*1644mm的长宽高（部分车型车高为1633/1624mm）和2730mm，对比逍客那绝对是要大了太多，足以满足5座布局对空间的高要求。而从车身侧面线条来看，平直有力的腰线贯穿前后，外凸的轮拱也带来不错硬派感，搭配大尺寸的双色运动样式的轮毂，城市代步无疑是没有问题。
尾部设计和前脸风格基本一致，敦实的轮廓搭配刻画较深的线条，以及多处翻折设计，都有着不错的运动感，同时Y字型尾灯组保留下来，在LED光源配合下可满足对辨识度的高要求。而大尺寸银色尾唇的后杠，也让车尾散发出十足的运动气息，同时一条贯穿式的Y字型红色饰条也提升了不错层次感。
坐进车内，新捷达VS7采用了新捷达品牌最新家族语言，中控台依旧是布局规整，耐看还是主旋律，当然也能感受到较强的大众基因。朝着驾驶员一侧倾斜的中控屏可以带来不错实用性，并且中控台和门板处的银色面板还加入了惊喜纹路，进一步强化内装的档次感。至于说三辐式多功能方向盘，完全是大众什么手感它什么手感，表现还是蛮不错，后方的8英寸液晶仪表也属于同价位少见的配置，显示功能同样齐全。
至于其它功能性配置，在它15万以内价格上也达到了主流水准，比如主动刹车、自适应巡航和全景影像，对于日常实用性有很明显提升，毕竟平时多为市区代步，主动刹车和全景影像对安全性有较高帮助，在高速时又可以通过自适应巡航来降低驾驶疲劳。其它实用性功能也不差，驾驶席无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅加热都有出现，包括车机系统也具备CarLife、CarPlay等互联功能，进一步满足娱乐感的需求。
乘坐感受如何，其实考虑到新捷达VS7一如既往的尺寸，还是可以很好满足对空间的需求，我们此前也多次实测，再加上平时对逍客空间深有感触，坐到新捷达VS7车内只想感叹一句：宽敞。再就是新捷达VS7座椅表现不错，填充柔软造型宽大厚实，包裹性也较为一流，那自然可以满足一家人出行时对舒适性的需求，第二排腿部空间轻松超过两拳。
动力上表现也同样没有问题，毕竟新捷达VS7还是一款主打城市代步的SUV车型，所以够用就好，可靠性才是关键。而1.4T发动机也是大众旗下最著名的一款动力，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，应用车型多市场口碑也不错，再加上爱信6AT变速箱，可靠性自然没有问题，同时平顺性与燃油经济性也可以接受，相比起逍客2.0L还能够带来更出众的性能表现。
总结：日系品牌与德系品牌的区别在于，德系品质驾驶质感更胜一筹，像新捷达VS7虽说价格不高，12万左右就能买高配，可它很多品质都要比竞品要强一些，动力、配置都是如此。所以不少消费者称它为高质低价，我觉得这个称号很符合新捷达VS7气质，如果各位需要一款大气务实且稳定可靠的城市SUV，新捷达VS7比逍客更值得推荐。
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