□周学泽
10月30日，东营市政府新闻办举行新建天津至潍坊高速铁路东营黄河公铁大桥开工建设新闻发布会宣布：2022年10月31日，新建天津至潍坊高速铁路——全线控制性工程东营黄河公铁大桥正式开工建设。
东营黄河公铁大桥的开工，意味着津潍高铁开始“眼见为实”，向全线开工又迈进了一步。一条铁路一般会有先期开工段，主要是一些重要的桥梁、隧道、枢纽工程等。津潍高铁全线控制性工程主要有两项，一个是东营黄河公铁大桥，一个是天津海河隧道，都是津潍高铁的先期开工段。
津潍高铁是京沪高铁二线的北段，是全国“八纵八横”、山东省“四横六纵”铁路网的重要一纵，也是全国沿海高铁和环渤海高铁的重要节段，项目北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长348.9公里，设计速度350公里/小时，其建设对天津、河北、山东沿线三省市意义重大。
9月29日发布的《新建天津至潍坊高速铁路先开段站前工程施工总价承包招标公告》和10月27日发布的全国公共资源交易平台（北京市）公布的新建天津至潍坊高速铁路先开段站前工程施工招标中标候选人公示，透露出津潍高铁建设的若干信息。
一是津潍高铁全线两项控制性工程在今明两天开工。
根据招标计划，东营黄河公铁大桥和天津海河隧道两项控制性工程将在11月1日开工。这就是说，东营黄河公铁大桥实际上比原计划提前“一天”开工。近些年，东营经济社会发展迅速，但一直没有通高铁，全市上下对高铁建设倾注很大的热情。
二是两个控制性工程的建设时间控制在4年之内。
根据中标候选人公示，新建天津至潍坊高速铁路先开段站前工程施工黄河桥标段工期为“1460日历天”，按一年365天计算，正好4年时间；新建天津至潍坊高速铁路先开段站前工程施工隧道标段“1368日历天”，按一年365天计算，合3.7年。这两个控制性工程的建设时间，和全线竣工时间是相适应的，根据国家发展改革委今年1月的批复，津潍高铁项目建设工期为5年。
三是津潍高铁建设资金来源由参建各方共担。
根据国家发展改革委批复，津潍高铁项目总投资1145.4亿元。根据招标公告，天津至潍坊高速铁路资金来源已落实：资本金由中国国家铁路集团有限公司、天津市、河北省、山东省出资，资本金以外资金使用国内银行贷款；资本金占总投资的50%，出资比例为：中国国家铁路集团有限公司21.1%、天津市23.3%、河北省9.6%、山东省46.0%。
四是全线共设站10座，其中有4条联络线。
根据招标公告，新建天津至潍坊高速铁路线设站10座。扩建滨海西动车运用所，新建津潍津秦联络线、津潍京滨联络线等天津枢纽相关配套工程。新建津潍济青联络线、潍坊北存车场、东营南存车场，以及滨州站、东营南站、潍坊北站等相关配套工程。
这里边没有提到的是已经开建的津潍高铁济南联络线，即济滨高铁。10月8日，新建津潍高铁济南联络线（济滨高铁）三座特大桥同时开工建设。新建津潍高铁津秦联络线、京滨联络线、济青联络线、济南联络线4条联络线，将扩大津潍高铁的联络面，充分增强津潍高铁的使用效率。
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