前些年在国内只要一提起国产车，很多人便会把用料差、做工差、质量差的各种标签贴上来，而随着车企对制造工艺的要求越来越严格，现在很多国产车企所生产的出来的汽车质量都已经非常好了，不过还有一些国产车企在制造车辆中依然存在一定的偷工减料行为。今天咱们就来了解一则与汽车配件质量有关的维修案例，4万公里的传祺GS5，因水泵质量问题，导致发动机大修。
前一段时间，修理厂内拖来了一辆广汽传祺GS5，据修车师傅介绍，当时他们去救援这辆传祺GS5时，这辆车压根就打不着，并且在启动的时候还有哗啦啦的响声，修车师傅根据以往的维修经验断定，该车车应该是正时皮带折断了，所以也只能拖回来维修了。如下图所示，这辆传祺GS5刚行驶了4万多公里。
这辆传祺GS5拖回来后，修车师傅便对该车的正时部位进行了拆解，修车师傅介绍到，汽车上的正时系统一旦出了问题，那么维修起来是非常麻烦的，不仅需要拆卸很多零部件，而且还需要了解该车的正时点是如何校对。如下图所示，修车师傅已经把气门室盖拆下，不过已经有两个气门被顶弯。
而当修车师傅拆开正时侧壳后，瞬间就发现了问题的所在，修车师傅说跟前一段时间修的那辆传祺GS5故障问题一模一样，都是因为水泵轴承卡死而导致正时皮带烧毁，进而引发了正时跳齿活塞顶气门缸盖的问题。如下图所示，这是正时皮带被烧毁掉落的粉末。
下图这是拆下来的正时皮带，这根正时皮带已经被烧的面目全非，修车师傅介绍，原来正时皮带的内侧是有凹槽的，这些凹槽通过与曲轴和凸轮轴上的凸棱啮合来带动整个配气结构做功，一个凹槽必须啮合一个凸棱容不得一点错乱，一旦错乱那么就会出现活塞顶气门顶缸盖的危险，这辆传祺GS5就是这样的问题。
水泵轴承卡死不仅把正时皮带烧毁了，而且还把正时系统中的一个惰轮也给烧毁了，从下图中可以看到，这个惰轮也是被烧的面目全非。修车师傅介绍，这个轮之所以被烧成这样，主要原因是因为水泵轴承卡死后曲轴硬带动正时皮带搓扭烧蚀的。
车主在了解了自己车的基本情况后，问修车师傅水泵轴承卡死算不算质量问题呢？修车师傅表示，这肯定是属于质量问题，因为在以往的维修中，除了传祺系列的车型以外，修车师傅还真没见过那个品牌的汽车因水泵轴承卡死而导致活塞顶气门缸盖的，这很明显就是传祺厂家偷工减料了，不过现在这车辆早已出保了，这口坏锅只能有车主来背负了。
车主听完修车师傅的解释非常的郁闷，表示自己的车自打买来几乎就没有怎么开过，这才4万多公里就要大修一次确实挺心疼的，但是又没有很好的办法，只能先维修好后再说！
以上就是因为配件质量问题引起的发动机大修案例，我们车主简单了解一下就可以！如果你对此案例还有不同的看法和想法，欢迎在下方评论区内留言一起探讨！
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