如果对国内市场观察的比较仔细的话，那么你就会发现一个比较有趣的现象：车型同堂销售。
为什么国内市场会有这么一个现象呢，主要还是因为我国消费者的消费能力分布的比较广，对不同档次的车型都有需求，所以很多车企都会推出新车只会继续销售老款车型，这种现象就是同堂销售；
而同堂销售不仅可以通过新车拉高品牌形象满足消费者的多样需求，还能压榨老款车型最后的价值，提高一定的销量，实现双赢；所以国内很多车企都有同堂销售的现象，比如现代之前还有过伊兰特、悦动、朗动、领动四代同堂的“壮举”
而现在日产的轩逸也把第13代轩逸与轩逸经典两款进行同堂销售；而在近日，在售的第13代轩逸已经升级成为了“新轩逸经典”来继续发挥余热，而最早的轩逸经典据悉也不会停产，再加上7月16号全新上市的第14代轩逸的话，就形成了“三代同堂”销售的局面。，刷爆车圈
据悉，新轩逸·经典将推出四款车型，售价区间分别为9.98-11.86万元，另外现款轩逸除了改名为轩逸·经典外，尾标也很有可能更换为“SYLPHY Classic”，下面就来看看这款“新车”新轩逸·经典。
相比于现款轩逸，新轩逸·经典的整体设计没有太大的变化，前脸使用了上一代的家族式设计语言“V-mition 2.0”V字形的进气口内部由熏黑式格栅构成，家族辨识度比较高，两侧大灯组的造型也比较修长精致，引擎盖上的四条筋线强化了视觉的延伸感，保证了该车视觉上的美感。
新轩逸·经典的侧面线条比较平稳硬朗，为单调的侧面增添了几分运动氛围，轮毂的造型也非常的吸睛。此外，新轩逸·经典依然提供摩卡棕、曜石黑、钨钢灰、珠光白四种车身颜色
而在内饰方面，由于新轩逸·经典的“年龄”比较大了，所以看上去有过时的感觉，但是却非常耐看，不会太别扭也不会太奇葩。
而在配置方面，指导价为9.98万与10.86万的舒适版车型标配：16英寸钢轮圈、织物座椅、遥控钥匙、AUX/iPod/USB音响、4扬声器、四门电动车窗、驾驶席6向/副驾驶4向手动调节座椅、前双气囊、车身稳定系统、胎压监测等。
而指导价为10.78万与11.86万的豪华型的配置则比较丰富，这两款车型的配置在保留了舒适版的配置基础上还增加了电动天窗、16英寸铝合金轮圈、多功能方向盘、PVC仿皮座椅、后排扶手、后排中央头枕、侧气囊、倒车影像、前雾灯等。多媒体配置方面，手动豪华版搭载7英寸中控屏等。
在乘坐质感上，轩逸一直都是同级中的佼佼者，毕竟被称为移动的沙发，其出色的空间能力以及舒适的乘坐质感，恐怕只有真正体验过的人才知道。
单单凭着人体工程学座椅就能让轩逸成为销冠了吗？那明显不能，它的发动机也是它一大卖点，新轩逸·经典继续搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW（126Ps），峰值扭矩154Nm，传动方面匹配5速手动或CVT无级变速箱，轩逸的发动机动力不仅仅不肉，而且日产在发动机的造诣上非常高，该车的燃油经济性领先同级竞品，成熟、可靠、经济的动力组合，绝对是家用车的不二选择。
总结：在2018年，新轩逸·经典卖出了46万辆，绝对是日产家族中销量最高的存在，随着14代新轩逸上市之后，这款新轩逸·经典必然有着不错的优惠幅度，这也是日产一贯的做法。三代同堂的轩逸，在销量上要赶超朗逸应该不是什么问题。
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